Một cơ sở lọc dầu của Tập đoàn Gazprom, Nga. Ảnh: TASS/TTXVN
Giá dầu đã tăng mạnh trong phiên 3/10, khi lo ngại về nguy cơ xung đột ở Trung Đông lan rộng sẽ gây gián đoạn nguồn cung dầu toàn cầu tăng cao. Giá dầu Brent tiếp tục tăng thêm 55 xu Mỹ, tương đương 0,7%, chạm mức 78,17 USD/thùng trong phiên 4/10.
Các nhà giao dịch cho biết, chính sách chiết khấu mạnh cho Ấn Độ và chi phí vận chuyển tăng đã hạn chế phần nào đà tăng giá của dầu Urals, mặc dù mức hạn chế này là không đáng kể. Tính toán của Reuters dựa trên số liệu của giới buôn dầu cho thấy từ đầu năm nay, giá dầu Urals của Nga chủ yếu cao hơn 60 USD/thùng. Hồi cuối tháng 8/2024, giá cũng đã chạm 65 USD/thùng.
Cuối năm 2022, Nhóm các nước công nghiệp phát triển hàng đầu thế giới (G7) - bao gồm Mỹ, Canada, Anh, Italy, Pháp, Đức và Nhật Bản - cùng với Liên minh châu Âu và Australia thống nhất áp trần giá bán dầu Nga ở mức 60 USD/thùng. Mức này được áp dụng đối với các giao dịch FOB (Free On Board, nghĩa là Miễn trách nhiệm Trên boong tàu), nhằm giảm nguồn thu của Nga từ xuất khẩu dầu qua đường biển.
Ấn Độ - khách mua chính của dầu Nga qua đường biển - không tham gia lệnh trừng phạt của phương Tây. Dù vậy, họ tuân thủ chính sách trừng phạt của quốc tế, trong đó có trần giá dầu.
Giá dầu Urals đã giảm xuống dưới mức trần vào tháng 9, khi giá dầu Brent giảm, nhưng giá gần đây đã phục hồi khi xung đột tại Trung Đông leo thang. Theo điều kiện của phương Tây, các nhà cung cấp dầu Nga chỉ được sử dụng dịch vụ phương Tây như vận tải và bảo hiểm nếu giá dầu được giao dịch dưới ngưỡng 60 USD/thùng.
Tuy nhiên, giá của mỗi lô dầu Urals cụ thể được thỏa thuận giữa người bán và người mua, và có thể áp dụng các công thức giá khác nhau, khiến việc xác định giá của từng lô hàng và liệu nó có vượt mức trần hay không trở nên khó khăn, các nhà giao dịch cho biết.
Giá cước vận tải biển một chiều từ các cảng Baltic của Nga đến Ấn Độ đã tăng lên khoảng 5,5 triệu USD từ mức dưới 4,8 triệu USD trong tháng 9. Giá cước vận chuyển tăng do khối lượng dầu xuất khẩu từ các cảng Nga cao hơn và tình trạng khan hiếm tàu trước khi mùa Đông đến.