Đây là nội dung tại Nghị định 28/2016/NĐ-CP sửa đổi một số điều của Nghị định số 56/2014/NĐ-CP ngày 30/5/2014 và Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ.
Theo đó, Bộ Tài chính có trách nhiệm hướng dẫn chế độ quản lý thu phí sử dụng đường bộ, quy định cụ thể kỳ kê khai, nộp phí sử dụng đường bộ (theo tháng, quý, năm, kỳ đăng kiểm) đối với xe ô tô cho phù hợp với từng đối tượng nộp phí.
Việc thu phí đường bộ với xe máy không hiệu quả tại các địa phương, nên Chính phủ dừng thu phí. Ảnh Anh Đức - TTXVN |
Nghị định 56/CP có hiệu lực từ tháng 8/2014, trong đó quy định phí sử dụng đường bộ thu được đối với mô tô được nộp vào ngân sách địa phương để đầu tư đường giao thông nông thôn theo chương trình xây dựng nông thôn mới và bổ sung vào quỹ địa phương.
Tuy nhiên, sau khi triển khai thu phí sử dụng đường bộ đối với xe máy nhiều tỉnh thành phản ánh chính sách này gặp nhiều bất cập. Trong đó, việc thu phí phụ thuộc chủ yếu vào ý thức tự giác của người dân trong khi công tác tuyên truyền, vận động còn hạn chế. Đặc biệt là chưa có giải pháp triệt để khắc phục tình trạng không nộp phí. Việc thu phí sử dụng đường bộ xe máy đạt hiệu quả thấp, gặp rất nhiều khó khăn.Trên thực tế, mức phí đường bộ đối với xe máy thu được qua các năm giảm dần, cơ chế thu không hiệu quả do cấp phường, xã kiêm nhiệm quá nhiều việc, khó quản lý phương tiện... Các địa phương trong cả nước cũng đều báo cáo cho biết việc thu phí đối với xe máy là không khả thi và nên tạm dừng.
Như vậy, phí sử dụng đường bộ được thu hàng năm trên đầu phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chỉ bao gồm: Xe ô tô, máy kéo; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự (xe ô tô).