Máy bay 737 MAX của Boeing thực hiện chuyến bay kiểm tra tại Seattle, Washington, Mỹ. Ảnh tư liệu: AFP/TTXVN
Tại phiên điều trần của Giám đốc FAA Mike Whitaker, PSI nêu rõ, xét mức độ và lịch sử các thiếu sót về an toàn của Boeing, xét việc Boeing thiếu trung thực với FAA và thái độ quản lý của cơ quan này, câu hỏi đặt ra là hiệu quả giám sát của FAA đối với Boeing như thế nào.
Trước đó, trong một Bản ghi nhớ, các thành viên của đảng Dân chủ trong PSI cho biết Boeing đã gặp khó khăn trong việc đảm bảo nhân viên được đào tạo đầy đủ, không đảm bảo được việc sẽ không lắp đặt các bộ phận không phù hợp cũng như việc thực hiện các quy trình kiểm tra chất lượng. Trong khi đó, đánh giá của FAA đặt ra câu hỏi về trình độ chuyên môn và tính độc lập của các cá nhân thực hiện việc kiểm tra đánh giá.
PSI cho biết, theo hồ sơ kiểm toán của FAA dài 116 trang được tiến hành sau khi một máy bay Boeing 737 MAX9 của hãng Alaska Airlines bị bung cửa ở độ cao 4.900m hồi tháng 1/2024, cơ quan này đã đưa ra 97 cáo buộc đối với Boeing về việc không tuân thủ các quy định trong kiểm soát quy trình sản xuất,xử lý và lưu trữ phụ tùng, cũng như kiểm soát sản phẩm. Kiểm toán đã phát hiện 23 trường hợp nhân viên của Boeing "không tuân thủ quy trình hoặc thiếu trình độ".
Cũng theo PSI, một cuộc khảo sát nội bộ của Boeing hồi tháng 5 cho thấy nhiều thợ máy của công ty này cảm thấy áp lực khi phải ưu tiên năng suất hơn chất lượng trong quá trình sản xuất máy bay. Trong khi đó, FAA từng phát hiện những thiếu sót trong quá trình kiểm tra chất lượng nội bộ của Boeing từ năm 2017.