Đây là chỉ đạo của Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP Hồ Chí Minh Nguyễn Thiện Nhân tại buổi khảo sát Trung tâm Điều hành giao thông thông minh và làm việc với Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh, sáng 15/7.
Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Thiện Nhân nghe báo cáo về hệ thống camera giám sát giao thông của Trung tâm điều hành giao thông thông minh.
Trung tâm Điều hành giao thông thông minh TP Hồ Chí Minh hiện mới hoàn thành giai đoạn 1, với việc đưa vào sử dụng Trung tâm Giám sát và điều khiển giao thông đầu năm 2019.
Hiện Trung tâm được ứng dụng công nghệ thông tin giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông khu vực trung tâm thành phố, với 4 chức năng chính là giám sát giao thông, điều khiển giao thông, cung cấp thông tin giao thông, hỗ trợ xử lý vi phạm an toàn giao thông.
Theo ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh, hiện thành phố đã đầu tư lắp đặt, kết nối, tích hợp và chia sẻ dữ liệu 775 camera giám sát giao thông (tập trung chủ yếu ở khu vực trung tâm thành phố).
Thông qua hệ thống màn hình tường tại Trung tâm Giám sát và điều khiển giao thông, nhân viên vận hành kịp thời ghi nhận tình hình giao thông tại các nút giao thông có camera kết nối để thông báo kịp thời cho lực lượng cảnh sát giao thông, các đơn vị quản lý hạ tầng, về tình hình giao thông nhằm kịp thời xử lý các tình huống gây ùn tắc hoặc sự cố giao thông…
Bên cạnh hệ thống camera giám sát, thành phố cũng có hệ thống 118 camera đo đếm lưu lượng phương tiện chuyên dụng. Trên cơ sở số liệu thu thập để tính toán tốc độ lưu thông trung bình, mật độ dòng phương tiện, hệ thống sẽ tự động đưa ra những cảnh báo cho nhân viên vận hành.
Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải cũng đưa vào sử dụng Mô hình mô phỏng dự báo nhu cầu giao thông dựa trên cơ sở thu thập dữ liệu về phát sinh và thu hút chuyến đi, lựa chọn phương thức... Mô hình này giúp dự báo tình hình giao thông để phục vụ định hướng, xây dựng chiến lược phát triển ngành, quy hoạch, đánh giá tác động các dự án ngành giao thông.
Các dự án đầu tư xây dựng kết nối với hệ thống hạ tầng giao thông công cộng cũng được kiểm tra, đánh giá tác động thông qua mô hình mô phỏng trước khi quyết định thực hiện.
Ông Trần Quang Lâm cho biết, trong giai đoạn 2, Trung tâm Điều hành giao thông thông minh sẽ được mở rộng với quy mô toàn thành phố, bổ sung thêm 6 chức năng mới so với hiện tại. Sở cũng sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới camera giám sát giao thông lắp đặt phủ khắp các vị trí có tình hình giao thông phức tạp, các điểm đen về tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông. Trung tâm Giám sát và điều khiển giao thông cũng sẽ được kết nối, chia sẻ hoạt động đồng bộ với 4 trung tâm thành phần của Đề án đô thị thông minh của TP Hồ Chí Minh.
Dù vậy, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Trần Vĩnh Tuyến cho biết, thời gian tới, Thành phố sẽ phải nâng cấp công nghệ của Trung tâm điều hành giao thông thông minh để phù hợp với Trung tâm điều hành đô thị thông minh, bởi nhiều công nghệ của Trung tâm điều hành giao thông thông minh đã cũ (được đầu tư cho Trung tâm Quản lý đường hầm sông Sài Gòn trước đây) nên không tích hợp được. Ngoài ra, Thành phố cũng hướng tới xây dựng hệ thống mạng riêng, gắn với thí điểm triển khai mạng 5G cho giao thông thông minh cũng như đô thị thông minh của Thành phố.
Phát biểu chỉ đạo, Bí thư Thành ủy TP Hồ Chí Minh Nguyễn Thiện Nhân cho rằng, việc Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh kết nối, tích hợp gần 1.000 camera để giám sát và điều khiển giao thông là rất tốt, thể hiện khả năng làm chủ công nghệ, giúp thành phố kiểm soát tốt vấn đề giao thông. Điều này giúp vận hành và xử lý giao thông khu vực trung tâm và các cửa ngõ quan trọng được thuận lợi. Sở Giao thông Vận tải và các sở, ngành sớm nghiên cứu mở rộng hệ thống này thời gian tới; trong đó, ưu tiên các quận huyện có mật động lưu thông cao, dựa trên các tính toán lưu lượng các phương tiện.
Theo ông Nguyễn Thiện Nhân, để xây dựng và hoàn thiện Trung tâm điều hành giao thông thông minh, cần xác định rõ đối tác chiến lược của đề án; tận dụng, học hỏi kinh nghiệm của quốc tế trong quản lý, điều khiển giao thông.
Cùng với đó, cần xây dựng các khóa đào tạo, cử người đi đào tạo ở nước ngoài… để chuẩn bị nhân lực cho giai đoạn sau. Với các chính sách thu hút nhân tài, chuyên gia theo Nghị quyết 54 của Quốc hội, chúng ta có thể tận dụng để thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ phát triển hệ thống giao thông thông minh của thành phố.