Các doanh nghiệp giao thông đang tạo sức hút mạnh mẽ với các nhà đầu tư vì tiềm năng phát triển trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn.
Hai lý do IPO thành công
Ngay trong quý I/2014, có 9/11 tổng công ty 90 gồm: Các Tổng công ty xây dựng công trình giao thông (Cienco) 1, 4, 5, 6; Tổng công ty Xây dựng Thăng Long (TLG); Tổng công ty Xây dựng đường thủy (Vinawaco), Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI); Tổng công ty Vận tải thủy (Vivaso) và Tổng công ty Công nghiệp (Vinamotor) sẽ phải hoàn thành CPH công ty mẹ - tổng công ty và phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO). Đây là các đơn vị đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt phương án CPH và Bộ GTVT chốt xong mức giá khởi điểm, cũng như danh sách các nhà đầu tư chiến lược.
|
Cienco 1 là một trong số 9 tổng công ty giao thông sẽ thực hiện IPO. Ảnh: CTV |
Còn lại, Cienco 8 đã xác định xong giá trị doanh nghiệp. Tổng công ty hàng không Việt Nam đang thực hiện kiểm toán giá trị doanh nghiệp.
Tại buổi họp báo công bố thông tin IPO của Cienco 6 mới đây (doanh nghiệp sẽ “khai màn” đợt IPO vào ngày 21/3 tại Sở Giao dịch chứng khoán TP Hồ Chí Minh), Chủ tịch Cienco 6 Bùi Phi Hùng thông báo. Cienco 6 sẽ bán ra hơn 28 triệu cổ phần, tương đương gần 48% vốn điều lệ (600 tỷ đồng), với giá khởi điểm 10.000 đồng/cổ phần. Cienco 6 hiện chủ đầu tư hàng loạt dự án trọng điểm như: Mở rộng quốc lộ 1A, cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Bến Lức - Long Thành... với nhiều nguồn vốn từ ODA, BOT, PPP đến năm 2030. Do vậy, Cienco 6 khuyến khích các doanh nghiệp vừa và nhỏ, có năng lực tài chính làm nhà đầu tư chiến lược để cùng sử dụng thương hiệu Cienco 6.
Vinamotor cũng lên sàn Giao dịch chứng khoán TP Hà Nội ngày 21/3, hiện đã công bố bán 51 triệu cổ phần, tương đương 51% vốn điều lệ, với giá khởi điểm 10.000 đồng/cổ phần, mỗi nhà đầu tư được mua tối thiểu 100 cổ phần, nhà đầu tư trong nước được mua tối đa 51 triệu cổ phần, nhà đầu tư nước ngoài mua tối đa 49 triệu cổ phần. Chủ tịch Vinamotor Nguyễn Hải Trung khẳng định, Vinamotor sẽ tổ chức IPO thông qua hình thức đấu giá cạnh tranh, bảo đảm công khai, minh bạch, không làm thất thoát vốn nhà nước. Với giá trị thực hơn 1.041 tỷ đồng, việc IPO 51% vốn điều lệ thể hiện Vinamotor CPH triệt để, Nhà nước không nắm giữ cổ phần chi phối...
Các chuyên gia kinh tế nhận định, các tổng công ty lớn ngành giao thông sẽ phát hành IPO thành công vì hai lý do: Hầu hết các tổng công ty đều có năng lực thi công uy tín, sở hữu thiết bị máy móc, công nghệ thi công cầu đường vượt trội và khối lượng công việc được dự báo phong phú, lâu dài trong bối cảnh nhiều dự án đường cao tốc, cảng biển lớn sắp được triển khai.
Phó Vụ trưởng Vụ Quản lý doanh nghiệp (Bộ GTVT) Vũ Anh Minh cho biết, Bộ GTVT hiện đã có hướng dẫn chi tiết về quy trình CPH, bao gồm việc tổ chức tiến hành bán đấu giá IPO, tổ chức đại hội cổ đông, đăng ký kinh doanh... ; đồng thời sẽ xử lý trách nhiệm lãnh đạo đơn vị nào chậm trễ tái cơ cấu, đổi mới doanh nghiệp. Rõ ràng, việc CPH không chỉ tách bạch rõ hơn chức năng quản lý nhà nước và quản lý doanh nghiệp, mà còn góp phần nâng cao tính tự chủ, thu hút được nhiều nguồn lực xã hội vào xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, tạo thế và lực mới cho các doanh nghiệp.
Không bán được có thể cho phá sản
Từ nay đến cuối năm, Bộ GTVT sẽ tiếp tục CPH 25 doanh nghiệp, đơn vị sự nghiệp, gồm 3 doanh nghiệp thuộc Bộ trong đó có công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, 10 doanh nghiệp thuộc các tổng công ty, 2 doanh nghiệp thuộc các trường và 10 đoạn quản lý đường sông thuộc Cục Đường thủy nội địa Việt Nam. Đây là các doanh nghiệp không thuộc diện Nhà nước phải nắm giữ 100% vốn điều lệ.
Bộ GTVT cũng sẽ chuẩn bị các thủ tục CPH Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam. Hiện nay, Bộ GTVT đã thống nhất chủ trương những doanh nghiệp không đáp ứng được các tiêu chí CPH theo quy định, không thể CPH được, thì chủ động đề xuất, báo cáo trình Thủ tướng Chính phủ cho thực hiện bán hoặc phá sản.
Tiến Hiếu