Qua tuần tra, kiểm tra 10.080 xe, Thanh tra các Sở GTVT và các Cục Quản lý đường bộ sử dụng cân xách tay phát hiện 987 xe vi phạm (chiếm tỉ lệ 9,8%), tước 357 giấy phép lái xe và xử phạt nộp kho bạc Nhà nước 11,56 tỷ đồng.
Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cho biết, trong tháng 4/2020, các lực lượng chuyên ngành tiếp tục duy trì công tác kiểm tra tải trọng xe (KTTTX), góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, an toàn giao thông (ATGT). Qua theo dõi, có khoảng 40 địa phương tiếp tục duy trì hoạt động của Trạm KTTTX lưu động, các địa phương khác sử dụng cân xách tay thực hiện công tác KTTTX, đã đạt được những kết quả khả quan, góp phần ngăn chặn tình trạng xe quá tải tái diễn trở lại.
Tuy nhiên, do tháng 4 là tháng giãn cách xã hội vì dịch COVID-19, các lực lượng chức năng tập trung nhiệm vụ phòng chống dịch, nên tình trạng xe quá tải vẫn tiếp diễn, lưu thông trên các quốc lộ (QL) và một số đường địa phương, nơi có các mỏ vật liệu xây dựng, các dự án xây dựng, san lấp mặt bằng, nhà máy xi măng, khu công nghiệp…, cùng với tình trạng xe sang tải, dồn tải xung quanh khu vực các cảng nhỏ, bến thủy nội địa...
Mặt đường QL5 xuống cấp vì xe quá tải.
Phản ánh của các cơ quan thông tin, báo chí và người dân về đường dây nóng của Tổng cục, tình trạng xe quá tải đã tái diễn và có dấu hiệu gia tăng, tình trạng xe cơi nới kích thước thành thùng để chở hàng quá tải, lưu thông công khai trên một số QL, đường đô thị và đường địa phương, gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông, mất ATGT, ô nhiễm môi trường.
Cụ thể tại nhiều địa phương: Xe tải, xe ben cơi nới thành thùng, chở đất quá tải lưu thông trên đường cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, xe chở đất quá tải lưu thông trên QL18 đoạn qua thị trấn Mạo Khê (Quảng Ninh); xe cơi nới thành thùng chở vật liệu xây dựng lưu thông trên tuyến đê hữu sông Thái Bình, huyện Cẩm Giàng, tỉnh Hải Dương; xe “Howo” chở đá quá tải từ các mỏ đá lưu thông trên các tuyến đường xã Ninh Vân, huyện Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình; xe chở dăm gỗ, vật liệu xây dựng quá tải lưu thông trên QL1 và trên QL24C đoạn từ Nhà máy thép Hòa Phát đến Cảng Dung Quất, chở đất, đá quá tải từ các mỏ đất xã Bình Nguyên, huyện Bình Sơn (Quảng Ngãi)...
Bên cạnh đó là tình trạng xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn đường bộ, xe chở hàng siêu trường, siêu trọng không có Giấy phép lưu hành xe, chở hàng với kích thước, khối lượng không đúng với nội dung trong Giấy phép lưu hành xe hoặc sử dụng Giấy phép lưu hành xe giả vẫn lưu thông trên nhiều tuyến đường.
Để hạn chế thực tế này trong tháng 5/2020 và các tháng tiếp theo, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương chủ động chỉ đạo công tác phối hợp giữa các lực lượng Công an, Thanh tra giao thông, ngoài việc thực hiện các nhiệm vụ bảo đảm trật tự, ATGT phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, tiếp tục thực hiện nghiêm túc Chỉ thị số 32/CT-TTg về việc tăng cường công tác KTTTX.
UBND các tỉnh, thành phố có nhiều xe quá tải lưu thông nêu trên chỉ đạo các lực lượng chức năng, các ngành, các cấp phối hợp xử lý, không để tái diễn tình trạng xe quá tải. Các địa phương tiếp tục tổ chức và triển khai công tác KTTTX trên địa bàn theo Chỉ thị số 03/CT-BGTVT ngày 12/3/2020 của Bộ GTVT; bố trí lực lượng, kinh phí, duy trì hoạt động của các Trạm KTTTX lưu động và sử dụng cân xách tay để thực hiện công tác KTTTX phù hợp với tình hình xe quá tải trên địa bàn.
Đặc biệt, Ban ATGT cấp tỉnh chỉ đạo áp dụng biện pháp KTTTX ngay từ đầu nguồn hàng; chỉ đạo các Sở GTVT, các Cục Quản lý đường bộ, Thanh tra giao thông tăng cường phối hợp với các Sở, ngành, UBND cấp huyện địa phương, kiểm tra tại các cơ sở đầu nguồn hàng như các cảng, bến thủy nội địa, nhà máy, xí nghiệp trong các khu công nghiệp, các mỏ đá, mỏ vật liệu xây dựng, nhà máy xi măng và trên các tuyến đường có nhiều xe quá tải lưu thông, đặc biệt là vào ban đêm; đồng thời, phối hợp với các cảng kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp không có Giấy phép lưu hành xe hoặc sử dụng Giấy phép lưu hành xe giả, sử dụng sà lan để đưa hàng siêu trường, siêu trọng ra khỏi cảng, sang tải, dồn tải, lưu thông trên đường bộ, đặc biệt là các cảng nhỏ, bến thủy nội địa, nhất là tại TP Hải Phòng, TP Hồ Chí Minh.
Tất cả các trường hợp vi phạm đều được gửi dữ liệu về Cục Đăng kiểm Việt Nam để xử lý theo quy định khi đăng kiểm xe.