Trạm BOT Nam Bình Định. Ảnh tư liệu: TTXVN
Theo ghi nhận, chủ đầu tư đã lựa chọn nhà thầu mới có năng lực hơn thay thế nhà thầu cũ và huy động rất nhiều phương tiện, thiết bị, nhân lực tiến hành cào bóc mặt đường bị hư hỏng, bong tróc, thảm nhựa, lu lèn, cam kết sẽ hoàn tất trong thời gian sớm nhất có thể.
Ông Nguyễn Văn Phồn, Trưởng Trạm thu phí BOT Nam Bình Định thông tin: "Chúng tôi đã triển khai nhiều mũi thi công để sửa chữa. Ngoài ra, còn sơn kẻ vạch đường tại một số vị trí trên tuyến, cam kết thực hiện đúng theo văn bản chỉ đạo của Cục Đường bộ Việt Nam".
Ông Nguyễn Quốc Bảo, Trưởng phòng phụ trách bảo trì, BOT Nam Bình Định cho biết, đối với những điểm hư hỏng nặng như rạn nứt, ổ gà thì yêu cầu nhà thầu cào bóc với độ dày 13 cm sau đó thảm bê tông nhựa 2 lớp (lớp dưới kết cấu bê tông nhựa C19, dày 7 cm; lớp trên kết cấu bê tông nhựa C12.5, dày 6 cm). Riêng, trong quá trình thi công phát sinh nhiều vị trí sình lún cục bộ, sẽ đào bỏ lớp cấp phối đá dăm, lu lèn, thảm bê tông nhựa để hoàn trả lại kết cấu ban đầu.
Dự án BOT Nam Bình Định do liên danh Công ty cổ phần Đầu tư năng lượng - xây dựng - thương mại Hoàng Sơn và Công ty cổ phần Đầu tư Kiến Hoàng làm nhà đầu tư, Công ty TNHH Đầu tư BOT Bình Định là doanh nghiệp đang khai thác dự án.
Cục Đường bộ Việt Nam đã nhiều lần nhắc nhở, tuy nhiên việc sửa chữa, khắc phục vẫn chưa kịp thời và triệt để dẫn đến hư hỏng lan rộng (mặt đường bị lão hóa, bong bật, rạn nứt lớn, dồn y nguy cơ bong bật ổ gà; một số vị trí hư hỏng sau khi sửa chữa còn gồ ghề, không êm thuận; một số đoạn đường cao hơn mặt đường xe chạy gây đọng nước khi trời mưa; nhiều đoạn vạch sơn tim đường bị mờ…) gây bức xúc trong dư luận.
Trước tình hình đó, để đảm bảo giao thông trên tuyến Quốc lộ 1A an toàn thông suốt, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ cho tạm dừng thu phí đối với dự án BOT Nam Bình Định nếu không hoàn thành sửa chữa, khắc phục trước ngày 10/4/2023.