Ô tô di chuyển trên đường phố Jakarta, Indonesia. Ảnh: AFP/ TTXVN
Theo đó, người dân dần chuyển sang thuê ô tô thay vì phải bỏ ra một số tiền lớn để mua mới tài sản này.
Doanh số bán ô tô mới tại thị trường nội địa của Indonesia đã ghi nhận có sự chuyển biến theo hướng tăng nhẹ, nhưng theo đánh giá của Gaikindo, mức tăng này còn cách rất xa so với doanh số bán xe trong giai đoạn trước khi dịch bệnh bùng phát.
Đáng quan ngại hơn, không chỉ thị trường xe mới bị ảnh hưởng, thị trường xe cũ cũng đang trong tình trạng ế ẩm chưa từng có. Các ngân hàng ghi nhận có rất ít giao dịch thành công đối với thị trường này mà chủ yếu là các hợp đồng thuê xe theo tháng được người dân và doanh nghiệp tiến hành thực hiện.
Gaikindo thừa nhận thời gian qua đã thực thi nhiều biện pháp để giảm giá bán xe xuống mức thấp nhất nhằm kích cầu, thu hút người mua. Tuy nhiên, theo số liệu các đại lý cung cấp, doanh số bán lẻ ô tô thời gian qua đã tăng từ khoảng 29.900 xe lên 36.000 xe, nhưng đây được đánh giá là mức tăng không đáng kể và vẫn còn rất xa so với kỳ vọng của toàn ngành sản xuất ô tô Indonesia.
Trước thực trạng này Gaikindo tiếp tục nghiên cứu và đưa ra nhiều biện pháp nhằm kích cầu tiêu dùng đối với mặt hàng này. Bên cạnh đó, Gaikindo cũng đang đề nghị Chính phủ Indonesia nới lỏng chính sách thuế đối với mặt hàng ô tô vì đây là yếu tố then chốt sẽ quyết định doanh số bán hàng và sẽ làm thị trường ô tô trong nội địa sôi động trở lại khi giá thành sản phẩm được giảm về mức thấp nhất, người dân sẽ ưu tiên mua sắm để có xe riêng thay vì phải đi thuê theo tháng như hiện nay.
Cũng theo Gaikindo, việc nới lỏng các chính sách thuế đối với ô tô là việc làm cần thiết, càng sớm càng tốt. Tại các quốc gia láng giềng như Malaysia, Thái Lan, ưu tiên cắt giảm thuế đối với ô tô nội địa đã được các quốc gia này sớm thực hiện. Do vậy thị trường ô tô của hai quốc gia trên mặc dù có bị ảnh hưởng nhưng không nghiêm trọng như tại Indonesia hiện nay.