Tags:

Đắp nền

• 

  Nam Định thí điểm dùng cát biển làm vật liệu đắp nền đường

  Ngày 18/10, UBND tỉnh Nam Định đã đồng ý chủ trương cho phép áp dụng thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu xây dựng thông thường để đắp nền đường Dự án tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình, đoạn tuyến từ Km +300 đến Km 46+300 thuộc địa bàn huyện Xuân Trường, tỉnh Nam Định); khối lượng đắp dự kiến khoảng 2 triệu m3.
• 

  Đủ điều kiện sử dụng cát biển đắp nền tại một số dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông

  Để khắc phục tình trạng khan hiếm cát phục vụ các công trình trọng điểm, nhất là các dự án đường cao tốc ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thuộc dự án thành phần trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, Bộ Giao thông vận tải cho biết, các bộ chuyên ngành đã ban hành đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn, đủ điều kiện để sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
• 

  Đưa cát đắp nền về công trường dự án Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh vào cuối tháng 8

  Thời gian qua, việc thi công tại dự án Vành đai 3 trên địa bàn TP Hồ Chí Minh gặp nhiều khó khăn, vướng mắc do thiếu nguồn vật liệu cát đắp nền.
• 

  Cơ chế đặc thù gỡ khó nguồn vật liệu đắp đường cao tốc

  Đến đầu tháng 7/2024, khối lượng vật liệu cát đắp nền đường thi công các cao tốc ở đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Đông Nam Bộ vẫn thiếu khoảng 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung... 
• 

  Khoảng 600m3 cát biển đã về cao tốc Hậu Giang - Cà Mau

  Ngày 11/7, tin từ nhà thầu xây dựng gói thầu XL-02, thuộc dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau cho biết, hiện đã có khoảng 600m3 cát biển từ Sóc Trăng về phục vụ đắp nền ở đoạn cuối dự án cao tốc.
• 

  Thí điểm mở rộng sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau từ ngày 29/6

  Tối 28/6, Bộ Giao thông Vận tải thông tin, từ ngày 29/6/2024, nhà thầu sẽ tổ chức khai thác và dự kiến đến ngày 1/7/2024 sẽ thi công thí điểm sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau, thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.
• 

  TP Hồ Chí Minh vẫn gặp khó về nguồn cát đắp nền dự án Vành đai 3

  Dự án Vành đai 3 trên địa bàn TP Hồ Chí Minh đã triển khai thi công đồng loạt ở 10 gói thầu xây lắp. Tuy nhiên, khối lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu. Kế hoạch nhập cát từ Campuchia cũng gặp khó khăn, do giá thành khá cao.
• 

  Xử lý vướng mắc về vật liệu cát đắp nền đường cao tốc

  Trước tình trạng thiếu cát đắp nền đường cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ có thể ảnh hướng đến tiến độ thi công các công trình giao thông, Bộ Giao thông vận tải đang phối họp với bộ, ban, ngành và địa phương liên quan để điều phối nguồn vật liệu, đảm bảo việc cung ứng vật liệu các đắp nền đường cho các dự án đường bộ cao tốc, ưu tiên cung ứng cho các dự án hoàn thành vào cuối năm 2025.
• 

  Cần tháo gỡ khó khăn trong khai thác cát biển phục vụ cao tốc Bắc - Nam

  Ngày 11/6, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu cùng với sở, ngành tỉnh có buổi làm việc với Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận (Bộ Giao thông vận tải) về thực hiện thủ tục khai thác mỏ cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại Dự án Cần Thơ – Cà Mau thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.
• 

  Cần cơ chế đặc thù tháo gỡ nguồn cung vật liệu đắp nền đường cao tốc

  Theo rà soát của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 hơn 90 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá, nhưng đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương vẫn đang thiếu hụt.
• 

  'Giải cơn khát' vật liệu san nền cao tốc từ cát biển

  Trong bối cảnh nhiều dự án kết cấu hạ tầng giao thông nói chung và đường bộ cao tốc nói riêng đang gặp vướng mắc về nguồn cung vật liệu cát để san lấp, đắp nền, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tập trung nghiên cứu, đưa ra các giải pháp khả thi nhằm sớm giải quyết vấn đề cấp bách này.
• 

  Khan hiếm nguồn cát 'cản' tiến độ cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long

  Nhiều nhà thầu xây lắp các dự án cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long rất "sốt ruột" về tiến độ dự án khi nhiều hạng mục phải chờ cát đắp nền.
• 

  Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải: Vật liệu cát biển thí điểm đạt yêu cầu đắp đường

  Sáng 7/11, trong phiên trả lời chất vấn đối với nội dung kinh tế ngành, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng trả lời đại biểu về việc triển khai nghiên cứu dùng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
• 

  Tín hiệu tích cực từ thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường

  Bộ Giao thông vận tải vừa thông tin về tiến độ triển khai thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
• 

  Đảm bảo an toàn trong khai thác mỏ vật liệu thi công cao tốc qua Bình Thuận

  Liên quan đến kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Thuận về việc bảo đảm an toàn trong khai thác mỏ vật liệu thi công dự án cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho biết, quá trình khai thác các mỏ đất, nhà thầu đã cơ bản tuân thủ phương án triển khai được cơ quan chức năng phê duyệt. Tuy nhiên, do phải thực hiện công tác đắp nền với khối lượng lớn, tập trung thi công trong thời gian ngắn, một số nhà thầu chưa chú trọng việc đảm bảo an toàn khu vực khai thác.
• 

  Vượt nắng thắng mưa, tháo gỡ mặt bằng, đảm bảo tiến độ cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

  Cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong đi qua tỉnh Phú Yên là một trong 12 dự án thành phần của cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025, khởi công từ ngày 1/1/2023, sau hơn 9 tháng thi công đã đạt tiến độ tổng thể khoảng 13%. Thời gian qua, những vướng mắc giải phóng mặt bằng, chậm di dời hạ tầng, chậm triển khai các khu tái định cư, thiếu vật liệu đắp nền... đã ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ dự án, cần sớm được tháo gỡ.
• 

  Dự án đường bộ cao tốc trước áp lực 'kép'

  Nhiều dự án đường bộ cao tốc quy mô lớn được triển khai cùng lúc tại Đồng bằng sông Cửu Long đang khiến nhu cầu về đất đắp, đá, cát tăng đột biến gây khó cho chủ đầu tư, đơn vị thi công cũng như địa phương. Các chủ đầu tư, nhà thầu đang chịu áp lực “kép” về tiến độ và nguồn vật liệu xây dựng, nhất là nguồn cát đắp nền.
• 

  Các cao tốc Bắc Nam giai đoạn II lo thiếu hụt nguồn đất cát đắp nền đường

  Thông tin từ Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 là hơn 93 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá. Tuy nhiên, đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương đang thiếu hụt nghiêm trọng.
• 

  Tìm cát cho cao tốc ở ĐBSCL - Bài cuối: Có nên sử dụng cát biển?

  Để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về nguồn vật liệu đắp nền cho các tuyến cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long, Chính phủ đã có những chỉ đạo quyết liệt, yêu cầu các bộ, ngành, địa phương cùng phối hợp, vào cuộc để không ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
• 

  Tìm cát cho cao tốc ở ĐBSCL- Bài 2: Cát không thiếu nhưng điều phối yếu

  Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường, trữ lượng vật liệu đắp nền ở Đồng bằng sông Cửu Long không thiếu nếu có sự điều phối hợp lý.

Xem tiếp