Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể phát biểu tại cuộc họp. Ảnh: An Đăng/TTXVNTại cuộc họp, đại diện lãnh đạo thành phố Hải Phòng, Cảng Hải Phòng, các Cục, Vụ, đơn vị liên quan đã khái quát thực trạng và đưa ra những kiến nghị đề xuất về phát triển, khai thác, đầu tư xây dựng hệ thống cảng biển, kết nối giao thông khu vực thành phố Hải Phòng trong thời gian tới.
Hải Phòng là thành phố hội tụ đủ 5 loại hình giao thông vận tải, đó là đường bộ, đường biển, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng không. Cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội, hệ thống giao thông vận tải trên địa bàn thành phố Hải Phòng đã được Chính phủ, các bộ ngành Trung ương, đặc biệt là Bộ Giao thông Vận tải hết sức quan tâm đầu tư. Số lượng cầu cảng và chiều dài bến năm 2017 tăng 31,5% so với năm 2010. Lượng hàng hóa qua cảng tăng từ 13,5 triệu tấn năm 2005 lên 92,05 triệu tấn năm 2017 (bằng 239,7% so với năm 2010). Số lượt tầu qua hệ thống cảng Hải Phòng tăng từ 9.016 lượt năm 2005 lên 18.659 lượt năm 2017 (tăng 23% so với năm 2010)...
Với những kết quả trên đã đóng góp quan trọng vào việc tăng trưởng của thành phố nói riêng và cả nước nói chung. Tuy nhiên, quy mô và năng lực của kết cấu hạ tầng giao thông vận tải tại Hải Phòng còn bộc lộ nhiều bất cập, tính kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.
Từ thực tế, Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng cho rằng tới đây thành phố Hải Phòng sẽ xây dựng cầu Nguyễn Trãi theo hình thức ODA, dự kiến khởi công vào năm 2019. Tuy nhiên, khi khởi công cầu này sẽ mất 3, 4 bến, dẫn đến rất khó khăn cho cảng Hoàng Diệu. Do vậy, đề nghị Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải xem xét sớm phê duyệt đề án di dời cảng Hoàng Diệu để việc khởi công cầu Nguyễn Trãi được thực hiện theo đúng kế hoạch đề ra.
Việc xin phê duyệt đầu tư xây dựng 2 bến container số 3, 4 thuộc cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện của Cảng Hải Phòng được thực hiện theo trình tự quy định của Luật Đầu tư số 67/2014/QH13 ngày 26/11/2014. Cảng Hải Phòng đã hoàn thành hồ sơ đề xuất đầu tư 2 bến container số 3, 4 trình UBND thành phố Hải Phòng và các Bộ thẩm định.
Ngày 9/5/2018, Bộ Kế hoạch và Đầu tư có báo cáo số 3002/BC-BKHĐT báo cáo thẩm định chủ trương đầu tư xây dựng 2 bến container số 3, 4 thuộc cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt. Tuy nhiên đến nay, Cảng Hải Phòng vẫn chưa được phê duyệt chủ trương đầu tư. Chủ tịch Nguyễn Văn Tùng đề nghị Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải xem xét để Cảng Hải Phòng sớm được triển khai xây dựng các bến số 3, 4; đồng thời xem xét cho phép Cảng Hải Phòng cải tạo bến số 4,5 của Cảng Chùa Vẽ.
Về giao thông kết nối vùng Chủ tịch Nguyễn Văn Tùng đề nghị Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể có cuộc làm việc riêng với lãnh đạo thành phố Hải Phòng. Tuy nhiên, trước mắt thành phố đề nghị Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu xem xét đối với bến phà Gót cần phải quy hoạch chuyển bến ra phía chân của cáp treo, khi đó phương tiện đi lại sẽ rất thuận tiện. Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải ủng hộ Hải Phòng sớm được triển khai xây dựng cầu Tân Vũ - Lạch Huyện số 2, bằng nguồn thu phí hạ tầng cảng biển của thành phố.
Thành phố Hải Phòng cũng đề nghị Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải cho phép đầu tư xây dựng tuyến đường sắt mới từ ga Cam Lộ (phường Hùng Vương, Hồng Bàng) đến khu vực cảng Lạch Huyện, Đình Vũ (nằm trong quy hoạch tuyến đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng); đầu tư xây dựng nhà ga hành khách số 2, Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi và thành phố Hải Phòng là cơ quan quản lý Nhà nước đối với Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi.
Về nạo vét luồng lạch khu vực cảng, Chủ tịch Nguyễn Văn Tùng đề nghị Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu, có thể hình thành 1 bãi đổ bùn, như thế sẽ giảm rất nhiều chi phí so với đổ bùn ngoài biển...
Qua chuyến đi khảo sát thực tế tại các tuyến cảng thành phố Hải Phòng, Bộ trưởng Bộ giao Thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã đánh giá cao thành phố Hải Phòng trong phát triển hệ thống giao thông, góp phần hoàn thiện hệ thống mạng lưới giao thông quốc gia và trong khu vực.
Những đề xuất của lãnh đạo thành phố Hải Phòng, Cảng Hải Phòng và các Cục, Vụ, đơn vị liên quan, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể ghi nhận và sẽ giao cho các đơn vị liên quan thẩm định, xem xét sớm trình Chính phủ phê duyệt.
Đối với bến phà Gót về lâu dài thành phố Hải Phòng cần phải nghiên cứu phát triển thêm nhiều bến phà để người dân lựa chọn; thậm chí nghiên cứu phương án xây dựng hầm xuyên biển. Về Sân bay Cát Bi, Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải đồng ý chủ trương nâng cấp, mở rộng, nhưng không đồng ý giao cho thành phố Hải Phòng triển khai thực hiện.
Đối với việc nạo vét luồng về lâu dài Hải Phòng phải tính chỗ đổ thải. Về góc độ thành phố có thể đề xuất nghiên cứu vị trí, khu vực nào lấn biển, thậm chí hình thành đảo nhân tạo để đổ thải lâu dài. Bộ Giao thông Vận tải sẽ khẩn trương trình Chính phủ cho phép Cảng Hải Phòng sớm triển khai xây dựng cảng số 3 và 4...