Bến xe Giáp Bát trong ngày điều chuyển đầu tiên. Ảnh: Quang Quyết/TTXVN |
Vậy là, sau bao nhiêu năm nhùng nhằng, tranh cãi, viện đủ lý do “khó khăn”, “phức tạp”, nhiệm vụ sắp xếp, điều chuyển luồng tuyến vận tải, dẹp bỏ “xe xuyên tâm” ở Hà Nội đã cơ bản hoàn thành! Tính tới chiều ngày 2/1/2016 (ngày đầu tiên thực hiện điều chuyển), phần lớn xe khách thuộc diện điều chuyển đã về bến mới để ổn định kinh doanh.
Người dân, dư luận, doanh nghiệp cùng đồng tình, ủng hộ chủ trương đúng đắn và cần thiết này. Từ nay, Hà Nội sẽ không còn nhức nhối bởi vấn nạn “xe xuyên tâm” gây ùn tắc, mất an ninh trật tự. Cũng từ nay, trật tự vận tải ô tô khách ở Hà Nội sẽ được thiết lập để các doanh nghiệp cùng kinh doanh một cách sòng phẳng bằng chất lượng phục vụ. Chắc chắn, những doanh nghiệp làm ăn chộp giật, mất an toàn giao thông, không đầu tư nâng cấp phương tiện sẽ bị đào thải. Trong khi đó, nhiều doanh nghiệp sẽ tập trung đầu tư mua sắm xe mới, nâng cao chất lượng phục vụ, đảm bảo an toàn để thu hút hành khách.
Đó là điều cả xã hội mong chờ. Nhưng có lẽ, ít ai biết rằng, để có được kết quả như ngày hôm nay, Hà Nội đã phải “thai nghén” vật vã suốt cả 10 năm trời. Điều này cũng cho thấy, công tác quản lý đô thị ở Thủ đô vẫn còn nhiều việc phải giải quyết quyết liệt.
Bắt đầu từ năm 2005, khi mà giao thông Thủ đô chưa bức bối như bây giờ, TP. Hà Nội đã đưa ra chủ trương dẹp bỏ xe xuyên tâm, đưa xe khách về các bến theo quy hoạch Bắc-Nam-Đông-Tây.
Nhưng thật đáng tiếc, những đề xuất, chủ trương đó đã không được triển khai thậm chí còn bị làm ngược lại. Suốt từ năm 2008 đến năm 2013, xe kháchtừ các tỉnh Nam Định, Thái Bình, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh… vẫn chạy xuyên tâm vào bến xe Mỹ Đình. Từ chỗ công suất thiết kế chỉ hơn 800 lượt xe/ngày đến đầu năm 2013 bến xe này đã tăng vọt lên 16.000 lượt xe/ngày. Kéo theo đó là tình cảnh ùn tắc nghiêm trọng trên tuyến đường Phạm Hùng – Khuất Duy Tiến còn bến Mỹ Đình rơi vào cảnh “vỡ bến” vì quá tải.
Năm 2013, hàng loạt cơ quan báo chí đã lên tiếng về câu chuyện “vỡ trận bến xe Mỹ Đình”. Tình hình “nóng” đến mức Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc (lúc ấy là Phó thủ tướng, Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia) phải trực tiếp vi hành bến xe Mỹ Đình và đưa ra chỉ đạo Bộ GTVT, UBND TP. Hà Nội phải nhanh chóng giải quyết những bất cập trong quản lý vận tải.
Giải pháp, kế hoạch, phương án liên tiếp được Sở GTVT Hà Nội đưa ra nhưng đáng tiếc, chỉ được … thực hiện trên giấy! Thực tế đã cho thấy, người ta đã đưa ra rất nhiều lý do để kéo dài việc sắp xếp, điều chuyển xe khách theo đúng quy hoạch và vô hình chung, chủ trương, chỉ đạo đúng đắn của lãnh đạo TP. Hà Nội liên tiếp bị rơi vào “ma trận”.
Sự việc chỉ thay đổi từ khi ông Nguyễn Đức Chung giữ cương vị Chủ tịch UBND TP. Hà Nội. Trong nhiều cuộc họp sau đó, ông Nguyễn Đức Chung liên tục đưa ra chỉ đạo một cách dứt khoát: Kiên quyết tổ chức, sắp xếp lại xe khách cho đúng quy hoạch “xe về đúng bến, đúng tuyến, không xuyên tâm”; không thể vì quyền lợi của một nhóm nhỏ, của một vài doanh nghiệp, nhà xe mà ảnh hưởng đến giao thông của cả Thủ đô; việc đi lại của người dân từ nhà đến bến xe đã có hệ thống vận tải công cộng…
Nhưng, tới tận cuối tháng 12/2016, nhiệm vụ mà Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung giao Sở GTVT Hà Nội vẫn…nằm trên giấy. Lúc đó, dư luận, nhiều tờ báo đã nhắc tới câu chuyện “trên bảo dưới không nghe” cũng như dấu hỏi lớn về hiệu quả điều hành cũng như thực thi mệnh lệnh cấp trên ở Hà Nội?
Không để mọi việc chậm trễ hơn nữa, tại một cuộc họp của UBND TP Hà Nội, ông Nguyễn Đức Chung đã phê bình Giám đốc Sở GTVT Hà Nội và đưa ra một quyết định: “lịch sử”. Từ ngày 2/1/2017, Sở GTVT Hà Nội phải xử lý dứt điểm xe xuyên tâm, sắp xếp, điều chuyển ngay luồng tuyến xe khách. Giám đốc Sở này cần trả lời có thực hiện được không? Đến khi nào thì hoàn thành?... Ông Nguyễn Đức Chung cũng bác bỏ các lý do “kêu khó”, “than” phức tạp đưa ra tại cuộc họp. Sau những chỉ đạo và điều hành quyết liệt của Chủ tịch UBND TP Hà Nội, nhiệm vụ dẹp bỏ được xe xuyên tâm cơ bản hoàn thành.
Đối với công tác quản lý đô thị tại Hà Nội, còn nhiều việc khác kéo dài. Đó chính là lực cản lớn nhất kìm hãm sự phát triển của Hà Nội. Do đó, rất cần những quyết sách “mạnh tay” của lãnh đạo Hà Nội để tạo cú hích cho những thay đổi mạnh mẽ ở Thủ đô.