Một nhà máy của Tesla tại Fremont, California, Mỹ. Ảnh tư liệu: AFP/TTXVN
Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, đã ủng hộ công nghệ pin sắt phốt phát (LFP) của các nhà cung cấp Trung Quốc. Hồi tháng 3, ông Musk cho biết pin LFP này sẽ đóng vai trò quan trọng trong quá trình điện khí hóa.
Song, để các nhà cung cấp Trung Quốc xây dựng nhà máy sản xuất pin tại Mỹ là một thách thức do căng thẳng chính trị giữa Mỹ và Trung Quốc. Nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới cho biết trong "Kế hoạch tổng thể phần 3" rằng hãng sẽ sử dụng pin LFP cho xe tải "Semi Light", song không cung cấp thông tin chi tiết về thời điểm ra mắt.
Tháng 12/2022, Tesla đã bắt đầu cung cấp xe tải điện Semi vận hành với quãng đường 800 km sau mỗi lần sạc đầy. Trước đây Tesla cho biết hãng cũng sẽ ra mắt phiên bản có phạm vi hoạt động 480 km.
Nhà sản xuất xe điện trên cho biết các loại xe điện nhỏ sẽ sử dụng pin LFP với công suất 53 kWh, so với 75 kWh đối với Model Y và Model 3.
Tháng trước, Tesla cho biết họ sẽ cắt giảm một nửa chi phí lắp ráp đối các thế hệ ô tô tương lai, sẽ được sản xuất tại các nhà máy của họ ở Mexico và các nơi khác.
Tesla cho biết họ cũng sẽ sử dụng pin LFP trong các loại xe cỡ trung như Model 3 và Model Y mà không đưa ra mốc thời gian. Hiện tại, Tesla sử dụng pin niken cho hầu hết các loại xe Model 3 và Model Y được bán tại Mỹ.
Pin LFP cũng có xu hướng ít gây ra nguy cơ cháy nổ hơn so với pin niken. Tesla hiện nhận pin LFP cung ứng từ công ty Contemporary Amperex Technology Co của Trung Quốc. Công ty này không có nhà máy tại Mỹ. Trong khi đó, LG Energy Solution, nhà cung cấp của Tesla tại Hàn Quốc cho biết họ có kế hoạch chế tạo pin LFP tại nhà máy ở Arizona.