Tàu hàng di chuyển qua kênh đào Suez, Ai Cập. Ảnh: AFP/TTXVN
Thông báo của SCA cho biết cơ quan này đưa ra quyết định mới nhất nêu trên dựa trên sự tăng trưởng đáng kể của hoạt động thương mại toàn cầu cũng như sự cải thiện của các dịch vụ quá cảnh do Kênh đào Suez cung cấp. Theo quyết định của SCA, phí quá cảnh đối với các tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), tàu chở hóa chất và các tàu chở chất lỏng rời khác di chuyển qua Kênh đào Suez theo cả hai chiều sẽ tăng 10%. SCA áp dụng mức tăng 7% đối với các tàu chở ô tô và các loại phương tiện khác, tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG), tàu chở hàng hóa tổng hợp, tàu hàng đa dụng, tàu trục hạng nặng, tàu bốc xếp hàng hóa và các đơn vị nổi đặc biệt. Trong khi đó, mức tăng 5% được áp dụng đối với tàu chở sản phẩm dầu mỏ, tàu chở dầu thô và tàu chờ hàng rời khô.
Kênh đào Suez là tuyến đường thủy quan trọng nối liền Địa Trung Hải và Biển Đỏ và là tuyến hàng hải ngắn nhất kết nối giữa châu Á và châu Âu. Tuyến đường thủy này chiếm khoảng 10% khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của thế giới và là một trong những nguồn thu ngoại tệ chủ chốt của Ai Cập. Năm 2021, bất chấp tác động của đại dịch COVID-19 và sự cố mắc kẹt trong 6 ngày của tàu Ever Given, Kênh đào Suez vẫn đạt doanh thu kỷ lục khoảng 6,3 tỷ USD. Doanh thu của Kênh Suez trong tháng 2/2022 đã tăng 15,1%, đạt 545,5 triệu USD.
Nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động cũng như an toàn hàng hải của Kênh đào Suez, Ai Cập đã bắt đầu triển khai dự án mở rộng và nâng cấp tuyến đường thuỷ này từ tháng 6/2021, với tổng kinh phí 191 triệu USD. Sau khi dự án được hoàn thành vào giữa năm 2023, thời gian di chuyển của tàu thuyền trên Kênh đào Suez sẽ được rút ngắn từ khoảng 13-15 giờ hiện nay xuống còn 11 giờ.