Các nhà điều tra Mỹ mới xác nhận, người hướng dẫn cho phi công đang tập huấn điều khiển chiếc máy bay Boeing 777 gặp nạn ở San Francisco cũng chỉ là một giáo viên mới vào nghề. Chuyến bay không may mắn tới San Francisco hôm 6/7 là chuyến bay đầu tiên của phi công này với vai trò người hướng dẫn.
Trong thông báo mới nhất ngày 9/7, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) cũng cho biết, phi hành đoàn trên chuyến bay Số 214 của hãng hàng không Hàn Quốc Asiana Airlines đã không thể nhìn thấy đường băng trong vài giây trước sự cố.
Các nhà điều tra xem xét hiện trường vụ tai nạn.
|
Theo Chủ tịch NTSB, Deborah Hersman, 3 trong số 4 phi công trên chuyến bay Số 214 của Asiana vẫn đang được thẩm vấn. “Phi công ngồi trên ghế phụ, cơ trưởng (luân phiên) của chuyến bay, nhận ra ông ta không thể nhìn thấy đường băng từ vị trí của mình. Chiếc máy bay khi đó đang húc mũi lên, vì vậy ông ta đã không thấy đường băng”, bà Hersman nói.
"Khi phi công hướng dẫn thông báo với tháp không lưu rằng ở độ cao 500 feet, ông nhận thấy họ đang bay quá thấp, ông ta đi tới để đẩy cần tăng tốc lên, và nhận ra phi công khác đã đẩy rồi”. Phi công thứ tư – cơ trưởng luân phiên khác của chuyến bay - thì không ở trong buồng lái vào thời điểm xảy ra tai nạn, bà Hersman cho hay.
Trước đó, các nhà điều tra Mỹ thông báo, chỉ 1,5 giây trước khi máy bay đâm xuống đất, một thành viên đoàn bay yêu cầu hủy lệnh hạ cánh dù biết đã quá muộn để làm việc đó. Chiếc máy bay va đuôi vào tường chắn biển, mất kiểm soát và đâm xuống đường băng, trượt ra ngoài rồi nhanh chóng cháy nổ khi một trong các động cơ bốc cháy.
Cũng theo các nhà điều tra, phi công điều khiển máy bay lúc hạ cánh là Lee Kang-Kuk mới đang hoàn thành một nửa chương trình tập huấn lái máy bay Boeing 777, mặc dù đã 29 lần lái máy bay Boeing 747 tới San Francisco.
“Để hoàn thành tập huấn với Asiana, anh ấy được yêu cầu phải thực hiện 20 chuyến bay và 60 giờ bay. Lee đã lái được 10 chuyến, với khoảng 35 giờ bay cùng Boeing 777”, bà Hersman cho biết. Tuy nhiên, vấn đề là người hướng dẫn cho phi công này - một người có kinh nghiệm 13.000 giờ bay, trong đó có 3.000 giờ với Boeing 777 - lại chưa từng đóng vai trò hướng dẫn phi công trước đó bao giờ. Viên phi công này khai với nhà chức trách Mỹ, đây là chuyến bay đầu tiên ông ta làm người hướng dẫn.
Mặc dù vậy, hôm 9/7, Asiana đã lên tiếng bảo vệ các phi công của họ và cho rằng những suy đoán về việc phi công thiếu kinh nghiệm đã gây ra tai nạn là “không thể chấp nhận”.
Cùng ngày, Bệnh viện đa khoa San Francisco cho biết, 5 người bị thương trong vụ tai nạn vẫn đang trong tình trạng nguy kịch. Trong khi đó, nhà chức trách Mỹ tiếp tục điều tra khả năng một trong hai hành khách tử nạn (hai cô gái người Trung Quốc tuổi 16, 17) có thể đã chết vì bị xe cứu hỏa sân bay cán phải khi bị văng ra đường băng.
Thu Hằng (Theo AFP)