Tờ "New York Times" tối 17/3 (giờ địa phương) đưa tin việc chuyển hướng của máy bay mất tích thuộc hãng hàng không Malaysia Airlines khỏi đường bay dự kiến đã được lập trình trong hệ thống dẫn đường của máy tính trong buồng lái. Tờ báo dẫn lời các quan chức Mỹ nhận định kết luận trên củng cố suy luận của các điều tra viên rằng máy bay đã được đổi hướng có chủ ý. Theo các quan chức trên, thay vì vận hành bộ điều khiển một cách thủ công, ai đó đã chuyển hướng chặng bay bằng cách gõ từ 7-8 phím vào máy tính bố trí giữa cơ trưởng và cơ phó.
Máy tính được gọi là "Hệ thống Quản lý bay" này điều khiển máy bay từ điểm này tới điểm khác ghi chi tiết trong lịch bay được trình duyệt trước khi máy bay cất cánh.
Theo "New York Times", hiện chưa rõ lộ trình bay của máy bay mất tích được lập trình lại trước hay sau khi máy bay cất cánh.
Quyền Bộ Trưởng Giao thông Malaysia Hishammuddin Hussein (phải) và Thứ trưởng Ngoại giao Malaysia Hamzah Zainudin đưa thông tin về chiếc máy bay mất tích tại buổi họp báo ở Kuala Lumpur ngày 17/3. Ảnh: THX-TTXVN |
Cơ quan an toàn hàng hải Australia (AMSA) ngày 18/3 thông báo họ đã giảm đáng kể quy mô tìm kiếm máy bay mất tích mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia từ một hành lang rộng 19 triệu km2 xuống còn 600.000 km2 trên Nam Ấn Độ Dương.
Cơ quan trên cho biết dòng chảy mạnh và sóng cao đang cản trở đáng kể đối với hoạt động tìm kiếm này. Ở bán cầu Bắc, một khu vực tìm kiếm riêng chạy dọc đường cánh cung từ Malaysia qua miền Bắc Thái Lan, Myanmar và Trung Quốc tới Kazakhstan.
AMSA cho biết khu vực tìm kiếm ở phía Nam được thu hẹp dựa vào việc phân tích dữ liệu vệ tinh thu thập được từ máy bay bị mất tích của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia (NTSB) Mỹ. Trả lời báo giới, người phụ trách đơn vị phản ứng nhanh của AMSA John Young nói: "Đó là kết quả một số phân tích về những di chuyển có thể đã diễn ra của máy bay mất tích. Một số giả định đã được đưa ra, kể cả tốc độ của máy bay này".
TN (theo AFP)