Hiện trường vụ sập cầu Francis Scott Key ở thành phố Baltimore, bang Maryland (Mỹ), sau khi bị tàu chở hàng đâm trúng, ngày 26/3/2024. Ảnh: THX/TTXVN
Vụ việc nghiêm trọng đã khiến 6 người thiệt mạng và làm tê liệt tuyến giao thông chính ở Đông Bắc nước Mỹ.
Hai công ty Singapore bị kiện là Grace Ocean và Synergy Marine, sẽ phải bồi thường số tiền mà Chính phủ Mỹ đã chi để ứng phó với thảm họa, trong đó có việc dọn dẹp xác tàu Dali cùng 50.000 mảnh vỡ của cầu Francis Scott Key nhằm khơi thông lại tuyến đường thủy này vào tháng 6.
Ông Brian Boynton, người đứng đầu Bộ phận Dân sự của Bộ Tư pháp Mỹ, cho rằng đây đáng nhẽ là thảm họa hoàn toàn có thể tránh được, vì mọi việc xảy ra là do sơ suất của các chủ sở hữu và người điều hành tàu Dali. Một quan chức khác của Bộ Tư pháp, ông Benjamin Mizer, giải thích các chủ sở hữu và người điều hành tàu đã biết về các vấn đề lâu dài liên quan đến hệ thống điện và cơ khí nhưng lại không thực hiện các biện pháp khắc phục do cẩu thả, quản lý kém và muốn tiết kiệm chi phí.
Hồi tháng 5 vừa qua, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ cho biết tàu Dali đã mất điện nhiều lần trước khi đâm vào cầu Francis Scott Key trên sông Patapsco sáng sớm ngày 26/3.
Vụ kiện của Bộ Tư pháp được đưa ra trong bối cảnh Grace Ocean và Synergy đang thực hiện hành động pháp lý nhằm giới hạn trách nhiệm của họ đối với vụ tai nạn ở mức 44 triệu USD, mức mà các quan chức Mỹ cho rằng sẽ là không đủ. Ngoài Bộ Tư pháp, công ty xây dựng Brawner Builders có 6 người bị chết trong vụ sập cầu cũng đã đệ đơn kiện dân sự, yêu cầu 2 công ty Singapore phải bồi thường thiệt hại cho các nạn nhân và các phương tiện, thiết bị xây dựng bị rơi xuống sông.
Bang Maryland ước tính chi phí xây dựng lại cầu Francis Scott Key ít nhất sẽ rơi vào khoảng 1,7 tỷ USD và dự kiến sẽ hoàn thành vào mùa Thu năm 2028.