Ảnh minh họa: AFP/TTXVN
Trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với tờ National (UAE) ngày 1/4, ông Samer Majali, Giám đốc điều hành hãng hàng không Hoàng gia Royal Jordan đã mô tả 6 cuộc xung đột giữa Israel và Hamas ở Gaza đã gây tổn hại cho các hãng hàng không cũng như nền kinh tế khu vực như thế nào.
Mặc dù cái giá phải trả về thương vong là lớn nhất và người Palestine đang phải gánh chịu nỗi đau từ cuộc chiến này, nhưng hậu quả của cuộc xung đột rất sâu rộng. Lượng đặt chỗ các chuyến bay giảm mạnh, khó khăn trong hoạt động và tổn thất tài chính của ngành hàng không đang ngày càng trầm trọng hơn.
Rõ ràng ngành hàng không chỉ là một trong số lĩnh vực đang phải hứng chịu hậu quả bất ổn sau 6 tháng chiến tranh. Xung đột ở Gaza tiếp tục ảnh hưởng nặng nề đến nhu cầu đi lại tới Trung Đông và Bắc Phi, khiến lượng đặt vé tới khu vực này giảm 6% trong quý 2/2024.
Lượng vé đặt đến Liban trong quý 2/2024 giảm 33% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi lượng đặt vé tới Jordan và Ai Cập lần lượt giảm 31% và 15%. Israel cũng đang phải gánh chịu hậu quả: lượng đặt vé máy bay tới nước này giảm 61% so với cùng kỳ năm ngoái trong quý 2 năm nay.
Tác động dây chuyền đối với các ngành liên quan như du lịch và khách sạn sẽ khiến nhiều việc làm và doanh nghiệp gặp rủi ro, nhưng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không giảm chỉ là “phần nổi của tảng băng chìm”. Tuần trước, có thông tin cho biết các máy bay dân sự đến sân bay Beirut phải sử dụng giải pháp thay thế GPS để hạ cánh vì tín hiệu bị gây nhiễu.
Trên thực tế, Israel thừa nhận đã tăng cường gây nhiễu GPS trong khu vực nhằm ngăn chặn các cuộc tấn công của Hamas và Hezbollah. Tuần trước, một chuyến bay của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đã gặp khó khăn khi chuẩn bị hạ cánh xuống Beirut vì vẫn đang sử dụng định vị GPS. Chiếc máy bay này phải bay vòng quanh sân bay khoảng 40 phút trước khi buộc phải quay trở lại Thổ Nhĩ Kỳ.
Bên cạnh cái giá phải trả về con người trong cuộc chiến ở Gaza và bất ổn kinh tế liên quan, những sự cố như vậy đã ngăn cản người nước ngoài quay trở lại, gây tác động đặc biệt tiêu cực đối với các quốc gia đang gặp khó khăn như Liban.
Cùng với đó, căng thẳng địa chính trị và quân sự có hại cho ngành hàng không: vụ tai nạn bắn hạ chuyến bay 752 của Hãng hàng không quốc tế Ukraine khi cất cánh từ Tehran vào tháng 1/2020 là một lời nhắc nhở bi thảm về những gì có thể xảy ra.