Máy bay Boeing 737 Max bay trình diễn tại một triển lãm hàng không ở Farnborough, phía Tây Nam London (Anh). Ảnh: AFP/TTXVN
Trong báo cáo dài 69 trang công bố ngày 11/10, JATR khẳng định bộ hồ sơ gửi lên FAA liên quan tới Hệ thống Tăng cường tính năng điều khiển bay (MCAS) được thiết kế dành riêng cho máy bay Boeing 737 MAX không có đầy đủ các tài liệu cần thiết về quá trình nghiên cứu và phát triển hệ thống này cùng các phân tích về tính an toàn của hệ thống. Theo JATR, điều này đã ảnh hưởng tới kết quả thẩm định, đánh giá MCAS của FAA.
Cùng với những kết luận trên, JATR khuyến nghị (hãng Reuters trích dẫn trước khi được công bố chính thức) FAA cần cải cách mạnh mẽ quy trình đánh giá để đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ cấp giấy chứng nhận ở "cấp độ cao" đối với các tập đoàn chế tạo máy bay như Boeing. Bên cạnh đó, các hãng có trách nhiệm cung cấp thông tin cần thiết để đảm bảo công tác đánh giá an toàn đầy đủ và toàn diện.
Từ tháng 4 vùa qua, các chuyên gia của JATR đã tiến hành rà soát, thẩm định lại khâu đánh giá và cấp chứng nhận an toàn cho MCAS của Boeing 737 MAX.
Phản ứng sau khi báo cáo trên được công bố, Boeing cam kết sẽ tiếp tục phối hợp với FAA trong việc đánh giá những khuyến nghị của JATR. Trong khi đó, người quản lý FAA, ông Steve Dickson cho biết ông sẽ xem xét kỹ lưỡng khuyến nghị của JATR và có giải pháp phù hợp.
Các máy bay 737 MAX, dòng máy bay đắt hàng nhất của Boeing, đã bị cấm bay trên toàn thế giới sau 2 vụ rơi máy bay liên quan đến mẫu máy bay này của Lion Air (Indonesia) hồi tháng 10/2018 và của Ethiopian Airlines hồi tháng 3/2019 khiến tổng cộng 346 người thiệt mạng. Các điều tra sơ bộ cả hai vụ tai nạn trên cho thấy lỗi MCAS có thể là nguyên nhân dẫn tới tai nạn. Hiện Boeing đang nỗ lực để dòng máy bay 737 MAX được phép bay trở lại.