Người đứng đầu cơ quan quản lý Kênh đào Suez Ossama Rabei cảnh báo con tàu và hàng hóa sẽ không được phép rời Ai Cập nếu vấn đề bồi thường thiệt hại phải đưa ra tòa.
Siêu tàu chở hàng Ever Given mắc cạn tại Kênh đào Suez ngày 28/3/2021. Ảnh: THX/TTXVN
Phát biểu trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông, ông Rabei cho hay số tiền bồi thường trên là tính đến hoạt động trục vớt, chi phí giao thông bị đình trệ và mất phí vận chuyển trong tuần mà con tàu Ever Given chắn ngang kênh đào Suez.
Theo người đứng đầu cơ quan quản lý Kênh đào Suez, tàu container siêu trọng Ever Given đang ở một trong những hồ nước của con kênh, nơi mà chính quyền và những người quản lý con tàu cho biết đang tiến hành một cuộc điều tra về sự cố trên.
Trước đó, ngày 1/4, các nhà quản lý kỹ thuật của tàu Ever Given thuộc Bernard Schulte Shipmanagement, cho biết thủy thủ đoàn của con tàu đang hợp tác với các nhà chức trách để điều tra nguyên nhân dẫn đến việc con tàu mắc cạn. Theo đó, các nhà điều tra của Cơ quan quản lý Kênh đào Suez đã được cấp quyền truy cập vào máy ghi dữ liệu hành trình, còn được gọi là hộp đen của con tàu.
Ông Rabei còn cho hay nếu cuộc điều tra diễn ra suôn sẻ và số tiền bồi thường được thỏa thuận, con tàu có thể tiếp tục hành trình. Tuy nhiên, nếu vấn đề bồi thường liên quan đến kiện tụng, tàu Ever Given cùng với lượng hàng hóa trị giá 3,5 tỷ USD sẽ không được phép rời Ai Cập.
Tàu Ever Given dài 400 m, với trọng tải 220.000 tấn, chở theo hàng trăm container hàng hóa, đang trong hành trình tới Rotterdam ở Hà Lan thì bị mắc cạn tại Kênh đào Suez, trở thành đường chéo cắt ngang qua một phần phía Nam của con kênh vào ngày 23/3, gây tắc nghẽn một trong những tuyến vận tải đường thủy nhộn nhịp nhất thế giới.
Khai trương vào năm 1869, kênh đào Suez là tuyến đường giao thông quan trọng giúp vận chuyển dầu, khí đốt tự nhiên và hàng hóa từ Đông sang Tây. Khoảng 10% dòng chảy thương mại của thế giới lưu thông qua tuyến đường thủy quan trọng này, giúp mang lại một trong những nguồn thu ngoại tệ hàng đầu cho Ai Cập.