Rất nhiều phương tiện tham gia giao thông lấn sang làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh 01 đoạn Giảng Võ (chiều 3/1). Ảnh: Quang Quyết/TTXVN |
Trong sáng 10/1, trên trục đường Lê Văn Lương - Tố Hữu, người tham gia giao thông đã chứng kiến cảnh xe buýt nhanh xếp hàng dài và bị ùn tắc cục bộ. Người tham gia giao thông mạnh ai nấy đi, chen lấn, chiếm cả làn đường của xe buýt nhanh bất chấp sự có mặt phân luồng, điều tiết giao thông của lực lượng cảnh sát giao thông và cảnh sát cơ động. Những chiếc buýt nhanh vất vả nhích từng mét tại khu vực ngã tư Lê Văn Lương – Hoàng Minh Giám.
Đoạn đường chỉ khoảng 1 km từ ngã tư Lê Văn Lương – Hoàng Đạo Thuý đến ngã ba Trung Văn – Tố Hữu mà có tới 6, 7 chiếc xe chật vật chen chúc trong đám đông phương tiện. Tình trạng người tham gia giao thông bất chấp sự nhắc nhở của cảnh sát giao thông ào ào vượt đèn đỏ, lấn làn, tạt đầu xe buýt nhanh rất phổ biến, khiến buýt nhanh gần như không còn khoảng trống nào để xoay sở, chật vật giữa một "rừng" phương tiện.
“Ưu thế vượt trội của xe buýt nhanh là có làn đường dành riêng, nếu không đảm bảo được tiêu chí này thì loại hình phương tiện này khó đảm bảo được mục tiêu đề ra”, một lãnh đạo Tổng Công ty Vận tải Hà Nội đã cho biết như vậy sau gần nửa tháng BRT đi vào hoạt động.
Để khuyến khích phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, trước đây thành phố Hà Nội đã bố trí làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Nguyễn Trãi. Tuy nhiên, sau đó làn đường dành riêng này cũng không còn tồn tại mà trở thành đường chung cho mọi loại phương tiện, tiêu chí ban đầu bị phá vỡ. Tiêu chí vận tải của xe buýt nhanh là vận chuyển khối lượng lớn, tốc độ nhanh cũng sẽ khó trở thành hiện thực nếu làn đường riêng không giữ được.
Theo Chánh Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Trần Đăng Hải, thời gian này lực lượng chức năng mới chỉ hướng dẫn, điều tiết giao thông trên tuyến xe buýt nhanh chạy qua. Áp lực giao thông những ngày cuối năm trên tuyến này lớn, vào những giờ cao điểm những người tham gia giao thông tùy tiện lấn làn xe buýt nhanh mới chỉ bị nhắc nhở. Nhưng qua Tết Nguyên đán 2017, lực lượng chức năng sẽ xử lý lỗi lấn làn để phát huy hiệu quả hoạt động của xe buýt nhanh.
Không thể phủ nhận những tính năng ưu việt của buýt nhanh khi đưa vào vận hành. Xe được trang bị một số tính năng tiên tiến như cảm biến cửa tự động đồng bộ với nhà chờ. Hệ thống đai nịt được lắp đặt ngay chính giữa xe để cố định xe lăn cho người khuyết tật. Camera độ nét cao được lắp đặt để lái xe dễ quan sát hành khách... Đặc biệt, xe buýt nhanh được trang bị hệ thống nâng đỡ tự động. Khi sàn xe và sàn nhà chờ chênh lệch độ cao, lái xe có thể nâng hoặc hạ sàn xe sao cho ngang bằng với nhà chờ chỉ bằng một nút bấm.
Trên xe được lắp đặt bảng điển từ thông báo tuyến đường xe chạy, kết hợp với loa thông báo. Nội dung hiển thị và phát trên loa tự khởi động nhờ hệ thống giám sát hành trình. Trên lộ trình, đèn tín hiệu ưu tiên dành riêng cho xe buýt nhanh BRT được lắp đặt ở một số điểm giao cắt. Khi xe buýt nhanh đến gần, đèn tín hiệu sẽ bật sáng để cảnh báo đường ưu tiên cho xe buýt nhanh đi qua. Để khuyến khích, hành khách đi xe buýt nhanh sẽ được hoàn toàn miễn phí trong vòng một tháng, bắt đầu từ ngày 1/1/2017. Giá vé cho toàn tuyến sau khi xe được đưa vào khai thác phục vụ hành khách dự kiến là 9 nghìn đồng/lượt.
Theo Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty Vận tải Hà Nội - Transerco Nguyễn Công Nhật, việc số hành khách sử dụng buýt nhanh tăng nhanh, chỉ trong 3 ngày đầu đã có trên 30.000 lượt hành khách sử dụng xe buýt BRT là một tín hiệu đáng mừng. Điều đó cho thấy buýt BRT đang dần được hành khách đón nhận, ủng hộ.
Khi đưa xe buýt nhanh vào vận hành ở Hà Nội, các chuyên gia hy vọng với lợi thế vượt trội về khối lượng vận chuyển lớn 30.000 - 40.000 hành khách/ngày; làn đường biệt lập, được ưu tiên tại các nút giao cắt. Sự vượt trội cả về năng lực, thời gian vận hành, chi phí lẫn tính tiện lợi của xe buýt xe buýt nhanh sẽ khiến một bộ phận lớn người dân từ bỏ các phương tiện cá nhân, áp lực giao thông cũng nhờ đó mà giảm đi rất nhiều.
Tuy nhiên, trong những ngày cuối năm này, nếu không có sự ủng hộ thiết thực của người dân thì kế hoạch vận hành có chi tiết, khoa học đến đâu, xe buýt nhanh cũng sẽ khó đáp ứng được kỳ vọng về thời gian, khối lượng vận chuyển đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.