Trong những ngày Tthu tháng 9 này, khó có thể nói hết niềm vui của những người thợ cầu ngày đêm trên công trường cầu Đông Trù cũng như sự háo hức, chờ đợi của người dân khi cây cầu rộng nhất Việt Nam bắc qua con sông Đuống thơ mộng, hiền hòa sắp được khánh thành, kéo nông thôn về gần với thành thị, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.
Dấu ấn về công nghệ thi công Cầu Đông Trù là hạng mục thuộc dự án xây dựng đường 5 kéo dài được HĐND thành phố Hà Nội xếp trong danh mục 37 công trình, dự án trọng điểm giai đoạn 2011-2015. Dự án đường 5 kéo dài có tổng mức đầu tư trên 6.600 tỷ đồng bằng nguồn ngân sách Nhà nước; trong đó gói thầu xây dựng cầu Đông Trù là gói thầu quan trọng nhất. Đây cũng là công trình đặc biệt ý nghĩa sẽ chính thức được thông xe đúng vào dịp chào mừng kỷ niệm 60 năm Ngày Giải phóng Thủ đô 10/10 sắp tới. Cầu nối từ xã Đông Hội, huyện Đông Anh sang phường Ngọc Thụy, quận Long Biên, cách cầu Đuống cũ khoảng 4,5km. Cầu dài 1.140m có 8 làn xe cơ giới và 2 làn đường sắt đô thị. Ngoài hệ thống đường dẫn 2 đầu, cầu gồm 3 nhịp chính; trong đó 2 nhịp biên dài 80m và nhịp giữa sông dài 120m.
Toàn bộ phần vòm thép của cầu Đông Trù đã được lắp đặt vào cuối tháng 6 vừa qua. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN. |
Đối với Đảng bộ và nhân dân Hà Nội, cầu Đông Trù là công trình mang tầm thế kỷ còn với những cán bộ, kỹ sư, công nhân của Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 1 (Cienco1), đây là công trình của những dấu ấn về công nghệ thi công. Theo thiết kế, cầu Đông Trù với kết cấu vòm thép nhồi bê tông 3 nhịp cầu đôi liên tục, có mặt cầu rộng nhất Việt Nam. Sau khi hoàn thành các công trình tương tự gồm cầu Châu Giang – Phủ Lý (Hà Nam) và cầu Rồng (Đà Nẵng), Cienco1 được UBND thành phố Hà Nội giao nhiệm vụ đảm nhiệm thi công kết cấu phần trên cầu Đông Trù từ tháng 4/2013, đồng thời giao tiến độ hoàn thành sau 18 tháng, đúng vào dịp đại lễ kỷ niệm 60 năm Ngày giải phóng Thủ đô 10/10/2014.
Giám đốc Ban điều hành dự án cầu Đông Trù, ông Đặng Thanh Bình cho biết, cuối tháng 3, lô hàng thép tấm đầu tiên để sản xuất vòm ống thép về đến Việt Nam cũng đúng vào thời điểm các cơn lũ lớn của mùa lũ 2013 bắt đầu ngưng, đảm bảo để các đơn vị sản xuất vòm và thi công trên công trường tập trung các mũi thi công. Vừa sản xuất kết cấu thép, vừa thi công bê tông khối đỉnh trụ, dầm ngang đúc tại chỗ chân vòm, vừa chuẩn bị đà giáo trụ tạm và các thiết bị cẩu lắp. Ngày 24/1/2014 đoạn vòm thép đầu tiên đã được lắp dựng an toàn. Đặc biệt, trong hai ngày 10/4 và 6/5/2014 đã đánh dấu mốc quan trọng quyết định kỹ thuật thi công dự án. Hai đoạn vòm hợp long tổ hợp dài 53m, rộng 24m, nặng 280 tấn đã được lắp đặt đến cao trình gần 50m bằng hệ thống kích đa hành trình đảm bảo chính xác và an toàn, đồng thời đảm bảo thời gian khống chế trong 5 giờ để trả lại lòng sông thông thuyền. Đây là lần đầu tiên Cienco1 áp dụng kỹ thuật thi công này và đã thành công.
Nhìn lại chặng đường khó khăn, vất vả với bao ẩn số kỹ thuật khó khăn, phức tạp, ông Đặng Thanh Bình tâm sự, nhiều sáng kiến kỹ thuật đã được cán bộ kỹ sư và công nhân lao động áp dụng thành công như thay đổi phương án lắp đặt đoạn vòm tổ hợp, thiết kế cửa van đóng mở chuyển tiếp ống bê tông trên vòm; giải pháp kết hợp trụ đỡ tạm và giá nâng kích đa hành trình; thay đổi biện pháp nâng phiến dầm ngang trên mặt bệ trụ... Với quy mô lớn và yêu cầu khắt khe về mặt công nghệ, sau khi hoàn thành, cầu Đông Trù đã đánh dấu bước trưởng thành vượt bậc về tiếp thu khoa học, công nghệ mới thi công loại hình cầu vòm ống thép nhồi bê tông nhịp độ lớn của tổng công ty và là công trình tiêu biểu của ngành cầu đường Việt Nam.
Điểm nhấn kiến trúc và hướng phát triển Tại cuộc kiểm tra tiến độ thi công cầu Đông Trù vào đầu tháng 5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị đánh giá cao vẻ đẹp của cầu Đông Trù, đồng thời yêu cầu chủ đầu tư và các sở, ngành cần đặc biệt lưu ý việc trang trí kiến trúc để tạo điểm nhấn cho khu vực phía bắc Thủ đô.
Theo Ban quản lý dự án Hạ tầng Tả ngạn (chủ đầu tư), tuyến đường 5 kéo dài, Cầu Chui – Cầu Đông Trù – Phương Trạch – Bắc Thăng Long là tuyến đường đô thị cấp 1 dài 13,32 km, bao gồm 19 gói thầu. Đến nay, ngoài gói thầu số 18 san nền các ô đất quy hoạch hai bên đường thuộc quận Long Biên vẫn phụ thuộc giải phóng mặt bằng, các gói thầu còn lại dự kiến đều hoàn thành trong tháng 9 để kịp thông xe toàn tuyến, đưa vào sử dụng đúng dịp kỷ niệm Ngày giải phóng Thủ đô 10/10. Dự án đường 5 kéo dài và cầu Đông Trù sau khi hoàn thành sẽ là trục giao thông xuyên suốt, kết nối và mở ra hướng phát triển cho khu vực phía Bắc sông Hồng.
Nếu như những cây cầu xây dựng trước đây như Thăng Long, Vĩnh Tuy, Thanh Trì, Chương Dương dường như mới đáp ứng được công năng vận tải thì cầu Đông Trù ngoài công năng trên còn là điểm nhấn cảnh quan với kiến trúc thượng tầng lộ thiên rất đẹp. Công trình này cũng đánh dấu sự thay đổi về tư duy của thành phố khi đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông. Giờ đây song song với cây cầu Đuống già nua xập xệ, cây cầu Đông Trù hiện đại đã thành hình nối với tuyến đường 5 kéo dài được xây dựng khang trang, thông ra trục đường Nguyễn Văn Cừ, góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông phía bắc sông Hồng.
Người dân Thủ đô, đặc biệt là những người dân các xã Đông Hội, Xuân Canh, Mai Lâm - huyện Đông Anh ở phía đầu bên kia cầu Đông Trù háo hức chờ ngày thông cầu. Bác Nguyễn Thế Tư, Trưởng thôn Xuân Trạch, xã Xuân Canh chia sẻ, trước đây người dân phải đi đò qua sông không chỉ tốn tiền mà còn không đảm bảo an toàn. Khi cây cầu này đưa vào sử dụng, việc đi lại học hành, làm việc, buôn bán sẽ thuận tiện hơn rất nhiều, bộ mặt nông thôn nhờ đó cũng khởi sắc.
Còn anh Xuân Đào cho biết, cầu Đông Trù là ước mong của người dân các xã Xuân Canh, Đông Hội giáp ranh với cầu Đông Trù. “Đảng và chính phủ đã quan tâm đầu tư xây dựng cây cầu này, chắc chắn đời sống người dân sẽ có nhiều thay đổi, trước mắt là giảm được chi phí tiền xăng, tiền đò, quãng đường giữa ngoại thành và nội đô giảm đi đáng kể, tạo thuận lợi cho sinh hoạt của người dân”, anh Đào bày tỏ.
Tuyết Mai