Để đảm bảo Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt trên tuyến Hà Nội – TP Hồ Chí Minh hiệu quả theo chỉ đạo của Bộ GTVT, đảm bảo an toàn chạy tàu, rút ngắn hành trình chạy tàu Bắc – Nam, ngày 26/5, Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông vận tải – GTVT), Liên danh tư vấn JOT (Nhật Bản), Liên danh Nhà thầu MES-DPS-CIENCO1 đã tiến hành chuyển tuyến sang khai thác trên tuyến mới và cầu đường sắt Sông Bồ mới.
Cầu Sông Bồ bắc qua sông Bồ thuộc thị xã Hương Trà, huyện Phong Điền (Thừa Thiên Huế), có lý trình Km 671 + 400 trên đường sắt Bắc – Nam được xây dựng từ hơn 100 năm trước đã được gia cố sửa chữa nhiều lần, có kết cấu mố đá hộc xây, trụ bằng bê tông, 3 nhịp dầm dàn thép 3 x 46,5m. Đến nay cầu đã xuống cấp nghiêm trọng, hệ thống mố trụ yếu, dầm thép han rỉ xuống cấp, tà vẹt gỗ đã mục... Tốc độ tàu chạy qua đạt thấp, chỉ khoảng 30 km/giờ. Đường hai đầu cầu có bán kính đường cong nhỏ che khuất tầm nhìn. Tại đầu cầu phía Bắc cũ có một đường ngang có người gác và đầu cầu phía Nam có một đường ngang dân sinh tiểm ẩn nguy cơ tai nạn đường sắt cao.
Cầu Sông Bồ mới cách cầu cũ 50 m |
Tổng chiều dài cầu Sông Bồ và đoạn nắn tuyến là 1.940 m, trong đó cầu Sông Bồ mới dài 221 m. Với việc chuyển tuyến sang cầu Sông Bồ mới đã giúp nắn thẳng tuyến đường sắt, nhờ đó tăng tốc độ tàu thông qua trên cầu. Đồng thời, thiết kế 2 lề bộ hành với chiều rộng mỗi bên 1,5 m, giúp việc lưu thông của người dân qua sông Bồ được thuận tiện và an toàn. Ngoài ra, việc xây dựng mới 2 đường chui dưới cầu, giúp xóa bỏ 2 đường ngang giao cắt với đường sắt tại hai đầu phía Bắc và phía Nam, xóa bỏ nguy cơ tai nạn đường sắt cho người dân địa phương.
Chuyến tàu cuối cùng qua cầu Sông Bồ cũ lúc 10 giờ phút ngày 26.5 |
Thay ray chuyển tuyến cầu Sông Bồ trong thời gian phong tỏa 4 giờ |
Cầu sông Bồ mới được thiết kế khung đúc hẫng cân, bằng bản mặt cầu bê tông cốt thép dự ứng lực liên tục nhiệt đầu tiên trên tuyến đường sắt Bắc Nam, thay vì kết cấu nhịp dầm giàn thép truyền thống của các cầu đường sắt. Đường sắt trên cầu và 2 đầu cầu cũng được áp dụng công nghệ tiên tiến. Khi thay thế xong cầu mới này, tốc độ thiết kế có thể đạt 120 km/giờ cho tầu khách, 80 km/giờ cho tầu hang, góp phần nâng tốc độ, tải trọng đoàn tầu trên toàn tuyến đường sắt Bắc Nam. Cầu sông Bồ (gói thầu CP4) do Ban Quản lý dự án đường sắt làm đại diện chủ đầu tư, có giá trị hợp đồng 1,34 tỷ Yên.
Chuyến tàu đầu tiên qua cầu Sông Bồ mới lúc 14h30 |
Cầu sông Bồ cách cầu cũ 50 m về phía hạ lưu và đoạn đường sắt cải tuyến thay thế cho đường sắt cũ. Sau đó sẽ tiến hành cắt đường sắt cũ, giật đường nối thông với đường sắt mới trong thời gian phong tỏa khoảng 4 giờ. Cầu Sông Bồ khởi công từ tháng 2/2013, đến nay đã hoàn thành, rút ngắn tiến độ 5,5 tháng.