Đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được thiết kế là đường cao tốc loại A, tổng chiều dài tuyến 105,5km, vận tốc thiết kế 120km/h, 6 làn xe chính, 2 làn dừng khẩn cấp, thu phí theo hình thức khép kín. Dự án đi qua 04 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Điểm đầu Dự án bắt đầu từ đường Vành đai III của thành phố Hà Nội, cách mốc Bắc cầu Thanh Trì khoảng 1.025m. Điểm cuối Dự án kết thúc tại cảng Đình Vũ, quận Hải An, thành phố Hải Phòng.
Đoàn công tác đã đi thực địa toàn tuyến, nghe lãnh đạo Ngân hàng Phát triển Việt Nam, Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam, các nhà thầu báo cáo về tình hình huy động vốn, công tác giải phóng mặt bằng, công tác thiết kế kỹ thuật; tiến độ triển khai Dự án; công tác quản lý chất lượng; công tác đảm bảo an ninh vật liệu cho Dự án; tổng mức đầu tư, phương án tài chính của Dự án; những khó khăn, vướng mắc cần tháo gỡ để triển khai thực hiện dự án...
Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Quang Dũng, Quyền Chủ tịch Hội đồng quản lý Ngân hàng Phát triển Việt Nam và ông Đào Văn Chiến, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam cho biết: Tháng 3/2007, Thường trực Chính phủ đã giao nhiệm vụ cho Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) chủ trì huy động vốn và triển khai đầu tư xây dựng Dự án đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng theo hình thức BOT.
Để triển khai Dự án, VDB đã cùng với các cổ đông khác thành lập Công ty cổ phần là Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI). VIDIFI đã được giao làm Chủ đầu tư Dự án và các Dự án cơ sở hạ tầng đồng bộ với đường cao tốc theo hình thức BOT. Ngày 29/11/2007, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 1621/QĐ - TTg về một số cơ chế chính sách thí điểm đầu tư Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Theo đó, VDB thu xếp vốn để cho Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam ( VIDIFI) vay để thực hiện đầu tư Dự án và được VDB quản lý theo cơ chế vốn vay thương mại, lãi suất cho vay sát với lãi suất thị trường. VDB được huy động vốn trong nước và nước ngoài theo Luật các tổ chức tín dụng để cho VIDIFI vay lại theo nguyên tắc ngân sách không phải cấp bù lãi suất; được Chính phủ bảo lãnh các khoản vay nếu phía nước ngoài có yêu cầu Chính phủ bảo lãnh. Đến nay, VDB đã huy động đáp ứng được nhu cầu cho Dự án, đã huy động từ trong nước 12.000 tỷ đồng; từ các tổ chức tài chính nước ngoài 570 triệu USD và đang đàm phán để vay 1.030 triệu USD.
Lãnh đạo Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam khẳng định: Trong bối cảnh nền kinh tế còn nhiều khó khăn, nguồn vốn Ngân sách Nhà nước còn hạn chế, đầu tư đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng lại cấp bách, việc Chính phủ giao cho các Ngân hàng huy động vốn, các Công ty cùng góp vốn đầu tư xây dựng tuyến đường là phù hợp với chủ trương xã hội hoá đầu tư. Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã cơ bản đảm bảo được tiến độ. Các gói thầu xây lắp chính đã triển khai thi công đạt 76,62%. Hiện nay, Dự án đang trong giai đoạn triển khai rất quyết liệt để hoàn thành đoạn tuyến qua thành phố Hải Phòng vào cuối năm 2014 và đưa toàn tuyến vào sử dụng vào cuối năm 2015.
Với chủ trương đúng đắn của Đảng, Chính phủ, sự chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải, sự ủng hộ của các Bộ ngành, cấp ủy, chính quyền địa phương, cùng với sự nỗ lực và quyết tâm cao của VDB, các Cổ đông, VIDIFI sẽ hoàn thành Dự án đúng tiến độ, sớm đưa tuyến đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào khai thác có hiệu quả, góp phần phát triển kinh tế - xã hội trong khu vực.
Kết luận buổi làm việc, Trưởng ban Kinh tế Trung ương Vương Đình Huệ nhấn mạnh: Xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng, đáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa giai đoạn 2011 – 2020 là nhiệm vụ có ý nghĩa rất quan trọng, góp phần quyết định thực hiện thắng lợi mục tiêu phát triển nhanh và bền vững, nâng cao hiệu quả, sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Đánh giá cao những nỗ lực của chủ đầu tư, các đơn vị công, các địa phương trong việc triển khai thi công tuyến đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Trưởng ban Kinh tế Trung ương cho rằng: Chủ trương của Đảng đang được hiện thực hóa trên từng cung đường. Công trình có ý nghĩa quan trọng, mang tính chiến lược, kết nối 3 cực phát triển và làm phong phú thêm hạ tầng của khu vực phía Bắc. Tuyến đường này được đưa vào sử dụng sẽ tạo động lực mới phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương, nơi tuyến đường đi qua và khu vực phía Bắc. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ là tuyến đường cao tốc đẹp và hiện đại nhất Việt Nam.
Những kinh nghiệm triển khai dự án đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng sẽ được Ban Kinh tế Trung ương nghiên cứu, tham mưu, đề xuất với Trung ương Đảng các cơ chế, chính sách để thực hiện có hiệu quả Nghị quyết Hội nghị Trung ương 4 (khóa XI) về xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ.
Hương Thủy(TTXVN)