Dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi do Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư, Tổng Công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM) quản lý và điều hành xây dựng, có tổng vốn đầu tư điều chỉnh là 6.355 tỷ đồng (giảm 3,4 tỷ đồng); trong đó, vốn ODA Hàn Quốc là 200 triệu USD (tương đương 4.549 tỷ đồng), vốn đối ứng của Việt Nam là 1.806 tỷ đồng.
Dự án gồm 2 gói thầu CW1 (TP Cần Thơ) do liên danh các nhà thầu Lote – Halla - Hansin (Hàn Quốc) thi công và CW 2 (thuộc tỉnh Kiên Giang) do liên doanh các nhà thầu Kumho – Huyndai (Hàn Quốc) thi công.
Toàn tuyến dài hơn 51 km, quy mô thiết kế 4 làn xe, được phê duyệt cho phép lên 6 làn xe theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc 100 km/giờ. Điểm đầu dự án là Km2+104,11 kết nối với đường dẫn cầu Vàm Cống (TP Cần Thơ); điểm cuối là Km53+553,75 kết nối với dự án tuyến tránh TP (Kiên Giang) thuộc dự án đường hành lang ven biển phía Nam. Tại Cần Thơ, dự án đi qua địa phận huyện Vĩnh Thạnh.
Video tiến độ thi công tại hai hạng mục bổ sung cầu vượt T3, T7 vẫn còn ngổn ngang do chưa có mặt bằng sạch.
Theo ông Nguyễn Ngọc Toan, Phó Tổng Giám đốc CIPM, dự án dự kiến thông xe trong quý I/2020. Hiện nay, việc bàn giao mặt bằng đã được 99,6%. Chỉ còn gần 1 năm nữa là đến hạn cán đích, nhưng dự án đang còn một số vướng mắc cục bộ, như việc có 3 hộ dân ở khu vực cầu Bờ Ao trên tuyến chưa di dời, có 18 hộ khác dọc tuyến đường tỉnh 919 đang khiếu nại về diện tích đo đạc bồi thường, một số hồ sơ thiết kế di dời công trình công cộng trên địa bàn TP Cần Thơ chưa hoàn thành…
Đặc biệt, với hạng mục bổ sung mới hai cầu vượt T3 và T7 trên tuyến, cọc giải phóng mặt bằng và mốc lộ giới đã được bàn giao cho Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Cần Thơ từ cuối năm 2018 để thực hiện đo đạc, kiểm đếm bồi thường giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, đến nay, thành phố vẫn chưa thể triển khai các việc liên quan để bồi thường, di dời các hộ dân, bàn giao mặt bằng sạch, ảnh hưởng lớn đến tiến độ chung dự án.