Kiểm đếm tiến độ từng ngày
Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành tại cuộc họp Ban Chỉ đạo của Chính phủ thực hiện dự án xây dựng đường cao tốc Bắc Nam phía đông mới đây, Chính phủ kiên quyết không lùi tiến độ tổng thể, cũng như tiến độ từng dự án. Quyết tâm đến năm 2024 phải hoàn thành 654 km cao tốc, trong đó, riêng năm 2022, phải hoàn thành 361 km. với 4 dự án phải khánh thành gồm: Mai Sơn - Quốc lộ (QL)45, Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây.
Cầu Núi Đọ trên đoạn Mai Sơn - QL45 dự kiến hoàn thành tháng 12/2022.
Các địa phương Ninh Bình, Nghệ An, Thừa Thiên Huế, Khánh Hòa, Bình Thuận, Ninh Thuận có dự án đi qua cần tập trung tháo gỡ vướng mắc về nguồn vật liệu đắp nền đường; Bộ GTVT phải kiểm soát chặt chẽ tiến độ 4 dự án nêu trên, tăng cường giám sát các nhà thầu thi công để hoàn thành mục tiêu. Nếu các nhà thầu xây dựng chậm tiến độ, kiên quyết thay thế, chịu trách nhiệm trước Bộ trưởng Bộ GTVT.
Hai cổng hẩm phía Nam hầm Tam Điệp trên đoạn Mai Sơn - QL45 đã hoàn thiện nhìn từ trên cao.
Để hoàn thành mục tiêu trên, Bộ GTVT yêu cầu các Ban Quản lý dự án (BQLDA), chủ đầu tư huy động tổng lực máy móc, thiết bị, nhân lực tăng ca kíp thi công trên công trường, cam kết các mốc tiến độ từng ngày. Rà soát của Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) cho thấy, đến đầu tháng 3/2022, 6/10 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn I đã đăng ký rút ngắn tiến độ thi công.
Cao tốc thành phần Mai Sơn - QL45, quy mô 4 làn xe, đạt vận tốc thiết kế 80 km/giờ đã thành hình.
Cụ thể, đoạn Mai Sơn - QL45 dài 63,37 km khởi công tháng 9/2020, kế hoạch hoàn thành tháng 12/2022. BQLDA Thăng Long yêu cầu các nhà thầu siết lại giải pháp thi công đối trên toàn tuyến, phấn đấu hoàn thành trong tháng 9/2022. Đối với các đoạn phải xử lý nền đất yếu theo thiết kế kỹ thuật, thời gian chờ gia tải từ 180 - 300 ngày, dự kiến đến cuối tháng 10/2022 mới được dỡ tải để thi công móng mặt đường, tốc độ đắp bị khống chế, việc rút ngắn tiến độ sẽ phải nghiên cứu thêm.
Nhà thầu tăng tốc thi công hầm Trường Vinh thuộc dự án thành phần Nghi Sơn - Diễn Châu.
Đoạn QL45 - Nghi Sơn khởi công ngày 1/7/2021, kế hoạch hoàn thành tháng 8/2023. Đối với dự án này, BQLDA 2 đã đăng ký rút ngắn tiến độ 3 tháng, phấn đấu hoàn thành trong tháng 5/2023 đối với 29,/43,28 km dự án thành phần. Tại đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu, thời gian triển khai bắt đầu từ ngày 2/7/2021, kế hoạch hoàn thành vào tháng 7/2023, BQLDA 6 đã rà soát, thống nhất ý kiến các nhà thầu rút ngắn tiến độ 3 tháng đối với 25/50 km dự án đối với chiều dài đoạn không phải xử lý nền đất yếu.
Đại diện BQLDA đường Hồ Chí Minh cho hay, đoạn Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km khởi công ngày 16/9/2019, kế hoạch hoàn thành ban đầu là tháng 2/2022, dự kiến điều chỉnh kéo dài thời gian hoàn thành 6/11 gói thầu đến ngày 30/6/2022, 3/11 gói thầu đến ngày 30/8/2022, 2/11 gói thầu đến ngày 31/10/2022.
Xe tải trọng lớn được huy động hết công suất để khai thác, chở nguồn đất đắp tới các hạng mục công trình trên tuyến Nghi Sơn - Diễn Châu.
Ngoài ra, 2/3 dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn I đầu tư theo hình thức đối tác công - tư cũng đã lên kế hoạch rút ngắn tiến độ. Đoạn Nha Trang - Cam Lâm dài 49,1 km triển khai từ ngày 4/9/2021, kế hoạch hoàn thành trong quý III/2023, chủ đầu tư đã báo cáo Bộ GTVT phấn đấu hoàn thành tháng 6/2023; đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo dài 78,5 km triển khai thực hiện từ ngày 30/9/2021, kế hoạch hoàn thành quý 1/2024... Lũy kế, khối lượng xây lắp thực hiện tại các dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn I đến thời điểm này đạt khoảng hơn 16.800 tỷ đồng, tương đương gần 30% giá trị các hợp đồng.
Bám sát tiến độ giải phóng mặt bằng giai đoạn II
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm, cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2020 - 2025 gồm các đoạn Hà Tĩnh - Quảng Trị (267 km), Quảng Ngãi - Nha Trang (353 km) và Cần Thơ - Cà Mau (109 km); tổng chiều dài khoảng 729 km, đi qua địa phận 12 tỉnh, thành phố. Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 146.990 tỷ đồng theo hình thức đầu tư công, được chia thành 12 dự án thành phần vận hành độc lập, cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác vận hành từ năm 2026.
Hạng mục gia tải, xử lý nền đất yếu tại các các dự án thành phần quyết định tiến độ thi công.
Việc triển khai dự án cơ bản đang bám sát theo kế hoạch Chính phủ, Bộ GTVT đề ra. Tuy nhiên, khối lượng công việc còn lại phải hoàn thành để đảm bảo đủ điều kiện phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi (BCNCKT) các dự án còn nhiều, nhất là việc lập phê duyệt khung chính sách giải phóng mặt bằng (GPMB); thủ tục lập hồ sơ chuyển đổi mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước hai vụ; lập, phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường; giám sát đầu tư cộng đồng và hồ sơ lập BCNCKT dự án. Vì vậy, cần có sự tập trung vào cuộc quyết liệt của các bộ, ngành, địa phương.
Công tác GPMB góp phần quan trọng đảm bảo tiến độ thi công các dự án cao tốc Bắc Nam hiện nay.
Đến thời điểm này đã có 5/12 tỉnh có văn bản thỏa thuận về hướng tuyến và các công trình trên tuyến. Các địa phương cũng đã cung cấp danh sách, vị trí mỏ vật liệu, vị trí đổ thải cho 12/12 dự án và các đơn vị tư vấn đang thực hiện thí nghiệm chất lượng vật liệu, dự kiến hoàn thành trước ngày 20/3/2022. Về công tác lập hồ sơ chuyển đổi mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước hai vụ, tiến độ yêu cầu trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội trước ngày 20/4/2022.
Theo báo cáo của Bộ GTVT, đến ngày 15/3, 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam giai đoạn II sẽ bàn giao mốc giới GPMB cho các địa phương để các hội đồng đền bù GPMB các địa phương triển khai. Dự kiến đến ngày 30/4 sẽ bàn giao mốc GPMB lần 2 và từ 30/5 - 30/6 bàn giao lần 3. Như vậy, đến ngày 30/6 sẽ bàn giao hoàn thành 100% mặt bằng thi công, đảm bảo đồng loạt khởi công các dự án thành phần từ cuối năm 2022.