Tags:

Nguồn vốn xã hội

• 

  Xã hội hóa giáo dục góp phần xây dựng trường chuẩn quốc gia - Bài cuối: Chú trọng các địa bàn phát triển công nghiệp

  Nhiều ngôi trường lớn trên địa bàn Long An đã được xây dựng từ nguồn vốn xã hội hóa, góp phần phát triển giáo dục và đào tạo, thúc đẩy kinh tế - xã hội địa phương. Trong đó, Đức Hòa là huyện công nghiệp phát triển bậc nhất tỉnh Long An, lượng dân nhập cư đông nhưng địa phương đã thu hút được nguồn lực lớn từ xã hội hóa để đầu tư cho giáo dục và đào tạo.
• 

  Huy động nguồn vốn xã hội hóa đầu tư hạ tầng hàng không

  Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tổng nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 479.600 tỷ đồng, trong đó, nguồn vốn xã hội hóa cần huy động khoảng 204.615 tỷ đồng.
• 

  Hoàn thiện Đề án huy động nguồn vốn xã hội đầu tư hạ tầng cảng hàng không

  Theo Văn bản số 1061/VPCP-CP ngày 18/2/2022, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành yêu cầu Bộ Giao thông vận tải khẩn trương rà soát, hoàn thiện các nội dung của Đề án định hướng huy động nguồn vốn xã hội đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không.
• 

  Huy động vốn xã hội hóa phát triển cảng biển

  Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030 đang được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) lấy ý kiến các cơ quan, doanh nghiệp, với dự kiến huy động nguồn vốn xã hội hóa từ 200.000 tỷ đồng để xây dựng hệ thống cảng biển hiện đại, đồng bộ, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế, hạn chế đầu tư phân tán, nhỏ lẻ.
• 

  Lần đầu tiên Việt Nam có bảo tàng xi măng

  Theo Tổng công ty Xi măng Việt Nam (Vicem), với tổng mức đầu tư 44,2 tỷ đồng từ nguồn vốn xã hội hóa là sự đóng góp của cán bộ công nhân viên lao động toàn Vicem cùng các công ty liên danh, liên kết, nhà cung cấp, đối tác…, dự án Bảo tàng ngành xi măng đã hoàn thành và chính thức đi vào hoạt động.
• 

  Tìm nguồn vốn xã hội hóa hoàn thiện dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân

  Bộ Giao thông Vận tải vừa có đề xuất lên Chính phủ cho phép tìm nguồn vốn xã hội hóa để hoàn thiện dự án đường sắt tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân (dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân) đã bị dừng thi công gần 8 năm.
• 

  Tháo gỡ 'nút thắt' BOT

  Để tạo bước đột phá phát triển kinh tế - xã hội, việc thu hút nguồn vốn xã hội hóa, trong đó có hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) được xem là lời giải cho bài toán vừa phát triển hạ tầng giao thông vừa giảm áp lực nợ công. Tuy nhiên, thực tế cho thấy vẫn còn đó những bất cập nảy sinh trong quá trình vận hành các dự án, gây bức xúc trong dư luận thời gian qua.
• 

  Tháo điểm nghẽn về BOT giao thông - Bài 1: Từ chủ trương đến triển khai

  Trong bối cảnh nguồn vốn ngân sách nhà nước hạn hẹp nhưng nhu cầu đầu tư hạ tầng tăng cao, để tạo đột phá phát triển kinh tế, việc thu hút nguồn vốn xã hội hóa; trong đó có hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) là “lời giải” duy nhất cho “bài toán” vừa phát triển hạ tầng vừa giảm áp lực nợ công.
• 

  BOT giao thông - Bài 1: Chủ trương đúng

  Trong bối cảnh nguồn vốn ngân sách nhà nước hạn hẹp, việc huy động các nguồn vốn xã hội hóa theo hình thức BOT (xây dựng, vận hành, chuyển giao) đầu tư vào kết cấu hạ tầng kinh tế; trong đó, có hạ tầng giao thông là vô cùng cần thiết và là chủ trương đúng đắn của Đảng và Nhà nước.
• 

  Tăng cường quản lý thiết bị xã hội hóa

  Xã hội hóa y tế góp phần nâng cao chất lượng khám chữa bệnh, tuy nhiên, bên cạnh những thành công, hình thức liên kết này cũng tồn tại nhiều bất cập, nhất là tình trạng nhiều bệnh viện lạm dụng trang, thiết bị y tế từ nguồn vốn xã hội hóa.
• 

  Xã hội hóa y tế góp phần giảm tải cho các bệnh viện

  Thời gian gần đây, nhiều bệnh viện đã có cơ sở khang trang, thực hiện tốt giảm tải nhờ mạnh dạn kết hợp nguồn ngân sách với nguồn vốn xã hội hóa để xây dựng cơ sở hạ tầng, nâng cấp trang thiết bị...
• 

  Tăng tốc đầu tư cho giao thông

  Theo kế hoạch trong vòng 5 năm tới, thành phố sẽ bỏ ra khoảng 124.200 tỉ đồng đầu tư vào các dự án, công trình giao thông. Mức đầu tư này cao gấp 3 lần so với giai đoạn 2011 - 2015. Bên cạnh nguồn ngân sách, thành phố cũng đang nỗ lực huy động các nguồn vốn xã hội hóa, nhằm cải thiện hệ thống hạ tầng giao thông
• 

  Doanh nghiệp tự vay, tự trả vốn xây sân bay Long Thành

  Vốn đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành (ở Đồng Nai) sẽ được huy động các nguồn từ ngân sách và xã hội hóa. Trong đó, nguồn vốn xã hội hóa chiếm 56%,tương đương 92.600 tỷ đồng, sẽ phân bổ cho các nhà đầu tư theo phương thức doanh nghiệp tự vay và tự trả.
• 

  Hà Nội giải thích về thu phí đường bộ trên đại lộ Thăng Long

  Mục tiêu của đề án thu phí đường bộ trên đại lộ Thăng Long nhằm huy động nguồn vốn xã hội hóa để hiện đại hóa công tác quản lý tuyến đường, giảm tai nạn giao thông.

• Đảm bảo các nguồn lực đến được đồng bào

  Tiến độ triển khai những chính sách đầu tư hỗ trợ đồng bào dân tộc miền núi hiện ra sao? Làm thế nào để huy động nguồn vốn xã hội hóa từ doanh nghiệp, từ các tổ chức quốc tế nhằm xóa đói, giảm nghèo trong đồng bào dân tộc thiểu số...
• 

  Sử dụng hiệu quả nguồn lực hỗ trợ đồng bào dân tộc, miền núi

  Bộ trưởng, Chủ nhiệm Ủy ban Dân tộc Giàng Seo Phử đã giải đáp những băn khoăn của người dân liên quan đến tiến độ triển khai chính sách hỗ trợ đồng bào dân tộc, miền núi và vấn đề huy động nguồn vốn xã hội hóa, góp phần giúp đồng bào xóa đói giảm nghèo, ổn định đời sống.
• 

  Trên 2.508 tỷ đồng chỉnh trang đô thị Hà Nội

  Tin từ UBND thành phố Hà Nội, trong giai đoạn 2011-2015, thành phố sẽ thực hiện 121 danh mục chỉnh trang đô thị với tổng kinh phí dự tính là 2.508,085 tỷ đồng từ nguồn vốn theo kế hoạch của thành phố, vốn quận, huyện và nguồn vốn xã hội hóa.

Xem tiếp