Một tàu chở hàng container đang được đóng mới tại xưởng đóng tàu của Daewoo DSME ở Okpo, cách thành phố Busan khoảng 60 km về phía nam. Ảnh tư liệu: AFP/TTXVN
Cụ thể, Công đoàn HD Hyundai Heavy Industries (HHI) sẽ được phép tổ chức đình công khi Ủy ban Quan hệ lao động quốc gia dừng quá trình trọng tài giữa người lao động và công ty đóng tàu sau khi tuần trước, các thành viên công đoàn bỏ phiếu ủng hộ đình công. Người lao động phản đối việc công ty vẫn im lặng trước yêu cầu tăng lương cơ bản hằng tháng trong năm nay thêm trung bình 159.800 won (116 USD), sửa đổi các quy định về tiền thưởng dựa trên hiệu suất và kéo dài tuổi nghỉ hưu lên 64. Thông báo từ công đoàn của HD HHI nêu rõ dù ngành đóng tàu hiện đang có tiềm năng bùng nổ nhưng các thành viên của liên đoàn lại không thể lạc quan về tương lai, đổ lỗi cho công ty chỉ chú trọng lợi nhuận chủ sở hữu. Theo thông báo này, sau khi kỳ nghỉ Hè kéo dài 2 tuần kết thúc vào tuần tới, công đoàn sẽ thảo luận về thời điểm và cách thức đình công.
Mặc dù các công nhân vẫn sẵn sàng đối thoại với công ty nhưng cũng đã bắt tay với các công đoàn của 7 công ty đóng tàu khác tại Hàn Quốc để tiến hành cuộc tổng đình công trong tháng 8. Tuần trước, công nhân tại 2 đơn vị đóng tàu khác của HD Hyundai - HD Hyundai Mipo và HD Hyundai Samho - đã bỏ phiếu chấp thuận đề xuất đình công. Công đoàn Hanwha Ocean đã tổ chức cuộc đình công kéo dài 7 giờ vào ngày 15/7, trong khi 86% thành viên đã bỏ phiếu ủng hộ động thái này. Năm 2023, Hanwha Ocean đã hứa sẽ thực hiện chế độ bồi thường cho nhân viên dựa trên cổ phiếu, với mức chi trả tương đương 300% tiền lương của họ, nhưng vào đầu năm nay, công ty đã không thực hiện sau khi hoạt động không có lãi vào năm 2023. Công nhân Hanwha Ocean có kế hoạch tiếp tục đình công cho đến khi công ty phản hồi yêu cầu một cách thỏa đáng.
Nếu tranh chấp lao động kéo dài, các công ty đóng tàu Hàn Quốc sẽ gặp khó khăn trong việc giao tàu cho khách hàng đúng hạn và mất đi lòng tin của khách hàng toàn cầu. Một quan chức ngành đóng tàu lo ngại một cuộc tổng đình công sẽ gây ra sự chậm trễ trong sản xuất do tình trạng thiếu hụt lao động kéo dài. Các quan chức trong ngành ước tính việc giao hàng chậm trễ sẽ khiến các công ty đóng tàu trong nước của Hàn Quốc phải trả hàng tỷ won cho khách hàng để bồi thường và sẽ giảm đáng kể khả năng cạnh tranh với các công ty Trung Quốc.