Công nhân làm việc tại dây chuyền lắp ráp ô tô của Công ty Motor SAIC ở Thượng Hải, Trung Quốc ngày 23/4/2022. Ảnh minh họa: THX/TTXVN
Trong tuyên bố, SAIC Motor cho biết EC đã bỏ qua một số thông tin và lập luận phản bác do hãng đưa ra trong quá trình điều tra.
Yêu cầu của SAIC được đưa ra một ngày sau khi EC công bố kết quả cuộc điều tra kéo dài 9 tháng về thị trường xe điện của Trung Quốc. EC kết luận rằng xe điện chạy pin sản xuất tại Trung Quốc được hưởng lợi từ việc trợ cấp không công bằng, điều này gây ra mối đe dọa gây tổn hại kinh tế cho các nhà sản xuất ô tô điện của EU.
Theo mô tả của Chủ tịch EC Ursula von der Leyen, các mức thuế tạm thời, từ 17,4% đến 37,6%, nhằm ngăn chặn sự gia tăng của các loại xe điện giá rẻ được nhà nước trợ cấp.
Báo cáo nêu chi tiết sự miễn cưỡng của Chính phủ Trung Quốc và SAIC trong việc hợp tác điều tra, dẫn đến công ty này phải trả mức thuế cao nhất 37,6%. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD và Geely phải đối mặt với mức thuế thấp hơn lần lượt là 17,4% và 19,9%, vốn vẫn cao hơn mức thuế 10% tiêu chuẩn của EU đối với ô tô nhập khẩu.
Mức thuế này có hiệu lực tạm thời trong 4 tháng, trong thời gian đó dự kiến sẽ diễn ra các cuộc đàm phán giữa EU và Trung Quốc, trong bối cảnh có nguy cơ trả đũa từ Bắc Kinh.
Sau khi công bố mức thuế tạm thời, các bên liên quan bao gồm cả Trung Quốc và các nhà sản xuất xe điện có thời hạn đến ngày 18/7 để đưa ra ý kiến và yêu cầu điều trần.
Trong khi các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục, các nhà sản xuất ô tô đang đánh giá lại chiến lược định giá của họ dựa trên mức giá tạm thời này. Bất chấp sự không chắc chắn do các mức thuế này tạo ra, các chuyên gia trong ngành tin rằng các công ty xe điện của Trung Quốc hiện có thể điều chỉnh chiến lược toàn cầu của mình để phù hợp với môi trường thương mại mới này.