Tàu đêm “Nightjet”. Ảnh: DW
Tại nhà ga tàu hỏa Hauptbahnhof ở thủ đô Berlin (Đức), ngay trước 6 giờ 30 phút tối, một con tàu xuất hiện tại đường ray số 11. Một vài hành khách kéo hành lý lên con tàu có dòng chữ “Nightjet”.
Vài phút sau đó tàu di chuyển đến Vienna (Áo). Hành trình này kéo dài hơn 12 tiếng đồng hồ nhưng hành khách dường như không để ý tới điều này bởi sau giấc ngủ đêm và thức dậy vào buổi sáng là họ đã ở điểm đến. Tàu đêm mới chỉ hoạt động trở lại từ tháng 5.
Cách đây một vài năm, tàu hỏa tại châu Âu đã gặp khó khăn khi phải cạnh tranh với các hãng máy bay giá rẻ nhưng sau dịch COVID-19 tình hình đã thay đổi.
Một nhạc công người Mexico có tên Yolotzin Cruz, hành khách của “Nightjet”, chia sẻ cô lựa chọn tàu đêm bởi chưa tiêm vaccine phòng COVID-19 và muốn tránh không gian chật hẹp của máy bay. Bên cạnh đó, cô cảm thấy hình thức di chuyển này thân thiện với môi trường hơn.
Nhiều hành khách chọn tàu đêm bởi tính tiện lợi và riêng tư trong không gian riêng. Ảnh: DW
Người phát ngôn của đơn vị phụ trách đường sắt Áo (OBB) Bernhard Rieder chia sẻ: “Kể từ năm 2017-2018, tàu đêm đã thịnh hành”. OBB hiện vận hành tàu “Nightjet”.
Ông Bernhard Rieder cho biết khách hàng lựa chọn tàu đêm rất đa dạng, từ nhóm thanh niên đến gia đình, doanh nhân… Mức giá đa dạng dựa trên lựa chọn của hành khách, những phòng có nơi tắm và vệ sinh riêng có giá từ 139-189 euro, còn ghế ngồi có giá từ 29-59 euro.
Các nhà phân tích đánh giá triển vọng dành cho tàu đêm tại châu Âu là khá lớn. Ví dụ như tại Pháp, Hạ viện nước này trong tháng 4 đã thông qua đề xuất ngừng một số đường bay nội địa tới những địa điểm có thể di chuyển bằng tàu hỏa với quãng thời gian tối đa 2 tiếng rưỡi. Động thái này nhằm mục tiêu giảm khí thải từ việc di chuyển bằng đường hàng không đồng thời cũng góp phần tạo điều kiện cho ngành đường sắt.